BMW E90: Skrytý zvuk plechu z motora – príčina a riešenia

Každé vozidlo často v predstihu upozorní vodiča na možný problém. Ako? Nepatričnými zvukmi. Zachytenie podozrivých „pazvukov“ nemusí byť ťažké.

Jednou z pozitívnych vlastností moderných áut je určite nižšia hlučnosť v kabíne. Dobré odhlučnenie je základom zvukového komfortu pre vodiča a posádku. Je síce pravda, že v niektorých autách začínajú po čase drnčať plasty a obklady dverí, to však poľahky vyrieši napríklad aj kobercová páska.

Oveľa horšie signály vysielajú nepatričné zvuky od motora či podvozku. To už môže indikovať vážnejšie problémy, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou pôjdu do peňazí. Pritom práve zvuk je často prvým varovaním a pokiaľ ho vodič nebude ignorovať, môže navštíviť servis skôr, než porucha dominovým efektom zasiahne ďalšie časti.

Kovové klepanie v motore môže naznačovať celý rad problémov, ktoré sa môžu vypomstiť vo forme nákladnej opravy. Rovnako aj kvílenie bŕzd či drnčanie spojky alebo prevodovky. V podstate každá časť auta sa prejavuje inak, či už je to pohonné ústrojenstvo, podvozok, karoséria alebo samotný interiér. A neraz môže problém spôsobiť niečo tak „banálne“ ako nedostatok oleja.

Problém spočíva v tom, že zrejme všetci vodiči počúvajú rádio. Ak máte hlasitosť nastavenú príliš vysoko, pochopiteľne varovanie nezachytíte. Možno by ste mali zvážiť stíšenie rádia alebo ho aspoň z času na čas vypnúť úplne. Započúvajte sa teda do zvukov, ruchov a tónov vášho auta, či medzi nimi nezaregistrujete nejaké podozrivo falošné.

Typy zvukov a ich možné príčiny

Nasledujúci zoznam popisuje rôzne zvuky, ktoré môžu vychádzať z vášho vozidla, a ich potenciálne príčiny:

• Kovovo znejúci klepot od motora (len krátko po naštartovaní).
  • Možná príčina: Hydraulické zdvíhadlá ventilov s nedostatočným tlakom oleja.
  • Náprava: Ak zvuk po niekoľkých sekundách zmizne, oprava nie je nutná. Ak klepot pretrváva dlhšie, bude zdvíhadlo pravdepodobne poškodené, takže je potrebná jeho výmena, čo je práca pre servis.
• Hrkotavý zvuk spojky, počuteľný pri zošliapnutí pedálu.
  • Možná príčina: Poškodené vypínacie ložisko.
  • Náprava: Výmena. Takmer vždy si vyžaduje demontáž prevodovky, preto je potrebné navštíviť servis.
• Drnčiaca alebo zvoniaca spojka, počuteľná iba pri voľnobehu.
  • Možná príčina: Prasknuté tlmiace pružiny lamely.
  • Náprava: Výmena poškodenej lamely, prípadne celej spojky. Náročnosť práce si vyžaduje odborníka.
• Drnčiaca prevodovka, zreteľný zvuk na voľnobehu (ťažko rozoznateľný od drnčania spojky).
  • Možná príčina: Vôľa ozubení prevodovky, prípadne axiálna vôľa radiacej (synchronizačnej) spojky.
• Buchotavé zvuky, počuteľné a citeľné pri zmene zaťaženia motora.
  • Možná príčina: Uvoľnené alebo opotrebené uloženie motora.
• Zavíjanie a hučanie, rozoznateľné len počas jazdy.
  • Možná príčina: Opotrebované ložiská v prevodovke alebo rozvodovke.
  • Náprava: Výmena poškodených dielov.
• Tikanie, počuteľné iba pri otvorenej kapote.
  • Možná príčina: Pracovný zvuk vstrekovačov, najmä pri vznetových motoroch.
  • Náprava: Ak sa vstrekovače neprejavujú na zmenenom chode motora, oprava nie je potrebná.
• Bzučanie resp. šumenie, zreteľné okamžite po zapnutí zapaľovania.
  • Možná príčina: Pracovný zvuk palivového čerpadla.
  • Náprava: Nie je potrebná.
• Hučanie, rinčanie, prípadne pískanie zreteľné najmä pri jazde v zákrutách.
  • Možná príčina: Poškodené ložisko kolesa na jednej strane auta.
  • Náprava: Najskôr je potrebné určiť, ktoré ložisko je poškodené. Ak sa ozýva v ľavotočivých zákrutách, pravdepodobne je poškodená pravá strana (vtedy je viac zaťažené). A naopak. Presnejšiu diagnostiku možno spraviť na zdviháku. Pri otáčaní kolesa je potrebné druhou rukou chytiť rameno nápravy, prípadne vzperu a ak v nich cítiť vibrácie, príčina je takmer jasná. Práca je svojim rozsahom určená pre servis.
• Drnčanie (rachotenie, sekanie) v zákrutách, počuteľné len pri rýchlejšej jazde, zvlášť pri zmene zaťaženia a na mokrých cestách.
  • Možná príčina: Zvuky môžu byť sprievodným znakom činnosti stabilizačného systému ESP, na prístrojovej doske sa vtedy rozsvieti jeho kontrolka.
  • Náprava: Menej dravá jazda.
• Praskanie a dunenie (hrmotanie), zreteľné pri jazde v zákrute.
  • Možná príčina: Poškodený homokinetický kĺb na hnacom hriadeli.
  • Náprava: Výmena poškodeného kĺbu. Práca je svojim rozsahom určená pre servis.
• Škrípanie a hrkotanie, počuteľné iba pri brzdení.
  • Možná príčina: Nadmerne opotrebované brzdové obloženie, spôsobujúce pri brzdení trenie kovu o kov.
  • Náprava: Okamžitá výmena brzdového obloženia, s týmto autom ďalej jazdiť nemožno. Pri ďalšom zabrzdení hrozí zablokovanie kolesa a neovládateľný šmyk. Vzhľadom na zanedbanie bude zväčša potrebné počítať aj s novými kotúčmi.
• Klepotanie (šramotenie), vždy počuteľné na cestách so zlým povrchom.
  • Možná príčina: Najčastejšie sú problémom silentbloky stabilizátora, uloženie vzpier, alebo dielov zavesenia kolesa. Niekedy môže byť chyba aj v poškodených tlmičoch.
  • Náprava: Výmena opotrebovaných, resp. inak poškodených dielov. Práca je svojim rozsahom určená pre servis.
• Drnčanie v zadnej časti, počuteľné na každej cestnej nerovnosti.
  • Možná príčina: Náradie, kolesové skrutky, či iné predmety, povaľujúce sa v priehlbine pre rezervné koleso, ktorá má veľký rezonančný objem a pôsobí ako zosilňovač.
  • Náprava: Uložiť všetky voľne pohodené predmety.
• Škrípanie, počuteľné pri stláčaní spojkového pedálu.
  • Možná príčina: Nasucho sa otáčajúce čapy uloženia pedálov.
  • Náprava: Namazať čapy silikónovým olejom. Vystríhajte sa mazivám na ropnom základe, pretože môžu poškodiť plastové diely pedálovej skupiny.
• Klepotanie, búchanie, trepotanie alebo rapkanie v prístrojovej doske, obvykle počuteľné iba pri jazde, najmä po hrboľatých cestách.
  • Možná príčina: Káblový zväzok búchajúci napríklad o kanál prívodu vzduchu, alebo iný diel.
  • Náprava: Obaliť kábel mäkkou penou, alebo ho upevniť rýchlosponami. V prípade dnešných áut, s ich zložitou elektronikou to ale často bude práca pre servis. Netreba zabúdať, že káblové zväzky pod prístrojovou doskou ovládajú aj airbagy a iné bezpečnostné systémy.
• Rázy, klopanie či praskanie, šíriace sa najmä z priestoru za čalúnením (dvere, A-, B-, C-stĺpik).
  • Možná príčina: Plastové diely sa odierajú priamo o lakované plechové časti.
  • Náprava: Kontaktné miesta na dieloch čalúnenia podlepiť filcovými podložkami, alebo pásmi. Alternatívne je možné aj namazanie týchto dielov silikónom, alebo voskom, potom sa ich povrchy budú po sebe kĺzať ľahšie.
• Škrípajúce sedadlá bez ohľadu na hmotnosť pasažiera.
  • Možná príčina: Nenamazaný mechanizmus nastavovania sklonu operadla, alebo viacerých iných pohyblivých častí.
  • Náprava: Namazať mechanizmus. Niekedy však pomôže len demontáž sedadla z auta a až následné premazanie všetkých prístupných dielov.
• Šušťanie, škrípanie resp. praskanie, prevažne v oblasti prístrojovej dosky a stredovej konzoly.
  • Možná príčina: Vzájomné trenie plastových výplní (záslepiek).
• Búchanie zospodu, najmä pri zmene zaťaženia motora a pri prejazde cez cestné nerovnosti.
  • Možná príčina: Roztrhnutý, alebo prasknutý gumený silentblok zavesenia výfuku.
  • Náprava: Vymeniť poškodené silentbloky.
• Rachot a rinčanie približne zo stredu auta, počuteľné pri pridaní plynu aj pri nútenom voľnobehu (brzdení motorom), často v závislosti na otáčkach.
  • Možná príčina: Poškodený katalyzátor (rozbité keramické, prípadne aj kovové jadro), alebo prasknutý plech, tvoriaci jeho tepelný štít. Časté sú tiež uvoľnené tlmiče výfuku, či už vplyvom korózie, alebo poškodenia pri náraze, napríklad pri vychádzaní na obrubník.
  • Náprava: Poškodené miesto, teda zdroj hluku, možno najľahšie nájsť postupným poklepkávaním po výfuku spredu až dozadu, čo je samozrejme najvhodnejšie robiť s autom zdvihnutým na zdviháku.
• Drnčanie alebo brnčanie pri bežiacom motore, často aj pri stojacom aute.
  • Možná príčina: Uvoľnené, alebo zlomené svorky, spájajúce jednotlivé diely výfuku.
  • Náprava: Vizuálnou kontrolou, alebo poklepkávaním odhaliť poškodené miesto a svorku vymeniť.
• Syčanie, fučanie, najmä v motorovom priestore.
  • Možná príčina: Vlasové trhliny v zbernom výfukovom potrubí.
  • Náprava: Výmena potrubia.
• Hlasné praskanie, zvlášť pri prejazde cestných nerovností.
  • Možná príčina: Nenamazané mechanizmy a zámky dverí.
  • Náprava: Premazať pánty a zámky dverí vhodným mazivom.
• Praskanie alebo dunenie, počuteľné obvykle pri vyšších rýchlostiach jazdy.
  • Možná príčina: Uvoľnený vonkajší plášť nárazníka, alebo spodné ochranné kryty, plápolajúce pod vplyvom prúdiaceho vzduchu.
  • Náprava: Uvoľnený diel skontrolovať a opäť poriadne upevniť.
• Pískanie alebo šumenie, počuteľné zvlášť v oblasti A- a B-stĺpika.
  • Možná príčina: Aerodynamický hluk, spôsobený nesprávne zavesenými dverami, ktoré preto celkom nedoliehajú, prípadne poškodené tesnenia dverí.
  • Náprava: Oprava osadenia dverí v karosérii, prípadne mierne prispôsobenie rámu okna tak, aby priliehal k tesneniu po celej ploche (automobily opravované po havárii). Práca si vyžaduje zručnosť a skúsenosti.
• Neprestajné vŕzganie a škrípanie, prenikajúce najmä z priestoru dverí a strešného okna.
  • Možná príčina: Nenamazané a prípadne časom skrehnuté a popraskané tesnenia na dverách aj na strešnom okne. Všetky spomenuté pôsobia rezonátor, ktorý zvuky zosilňuje, čo sťažuje lokalizáciu poruchy.
  • Náprava: Všetky relevantné tesnenia pravidelne mazať mazivom na báze silikónu.
• Drnčiace stierače, počuteľné najmä pri miernom daždi.
  • Možná príčina: Vekom vytvrdnuté stieracie lišty.

Identifikácia a riešenie neobvyklých zvukov vo vašom vozidle môže predísť vážnym problémom a ušetriť peniaze za nákladné opravy. Pravidelná údržba a včasná diagnostika sú kľúčové pre dlhú životnosť vášho BMW E90.

tags: #bmw #e90 #skrtavy #zvuk #plechu #z

Populárne príspevky:

• Recept na špenátovú polievku
• Gastronómia na Slovensku
• Tipy pre grilovanie pstruha
• Recept na bublaninu
• Riešenie problémov s dýchaním rýb v akváriu