Erik Pagáč a jeho prínos pre slovenské letectvo
Erik Pagáč je meno, ktoré sa spája s históriou slovenského letectva. Jeho profesijný životopis je zaujímavý pre každého, kto sa zaujíma o vojenskú históriu a letectvo na Slovensku.
Slovak International Air Fest, značka, ktorá za desať rokov existencie a organizácie prestížnych leteckých dní má v slovenskom, ale aj medzinárodnom „merítku“ svoje meno a postavenie. Niekedy malé regionálne podujatie dosahuje dnes parametre a charakter akcie svetových rozmerov. Má svoje pevné miesto v kalendári leteckých podujatí, v plánoch vystúpení jednotlivých display teamov a akrobatických skupín. Je obľúbené a očakávané medzi návštevníkmi, leteckými nadšencami, ale aj účinkujúcimi.
Keď letecká základňa Kuchyňa pri Malackách uzatvorila svoje brány pre verejnosť a letecké dni SIAF 2021 sa oficiálne skončili, naše pozvanie na krátky rozhovor prijali, mjr. Ing. Erik Pagáč, stíhací pilot MiG-29UB.
Zavináč alebo aj údenáč, tak je už mnoho rokov ľudovo nazývaný pre svoj originálny náter MiG-29UBS trupového čísla 1303 z taktického krídla generálmajora Otta Smika na Sliači a s ním v úlohe pilota aj mjr. Ing.
Účasť na SIAF 2021
„Po krátkej a vynútenej absencii leteckých dní za účasti divákov v minulom roku ma potešila správa o organizácií a možnosti zúčastniť sa tohtoročných leteckých dní SIAF 2021. Príjemne ma prekvapila vysoká účasť domácej, ale aj zahraničnej leteckej techniky a vyvážený program, kde bola k videniu pestrá paleta techniky od historickej vojnovej až po tie najmodernejšie exempláre. Z pohľadu účastníka môžem taktiež vyzdvihnúť zabezpečenie, ktoré bolo na veľmi vysokej úrovni. Je veľmi ťažké preferovať konkrétnu ukážku, pretože všetci účastníci sú vynikajúci. Ako stíhaciemu pilotovi sa mi páčila ukážka talianskeho Eurofighter F2000 Typhoon a keďže mám slabosť na staršie lietadlá, veľmi ma oslovila letová ukážka dvojice poľských MiG-15 a legenda z vojnovej doby Hawker Hurricane. Na záver však musím pochváliť účasť a predvedenie vrtuľníka UH60 Black Hawk pilotmi z vrtuľníkového krídla generálplukovníka Jána Ambruša z Prešova.
Erik Pagáč je jedným z pilotov, ktorí predviedli stroj MiG-29. Toto meno preto, lebo tiež predvedie stroj MiG-29, je to jeho prvá sezóna, nevidel som ho ešte lietať a myslím si, že to tiež nemá až také jednoduché.
Nový display pilot slovenských vzdušných síl mjr. Erik Pagáč, žiaľ, tento rok zo zdravotných dôvodov nevystúpi. Hlavným domácim bodom programu bude vystúpenie lietadiel a prezentácia leteckého umenia bývalých display pilotov na MiG-29 Fulcrum. Určite vám niečo hovoria mená Marián „BUKER“ Bukovský a Martin „MAT“ Kuterka.
Aviation days are a unique opportunity for all participants to introduce their mastery in the air and the beauty of aircraft on the ground. For representatives of the Slovak Air Force the International Air Fest Days SIAF 2018 will become again the attractive opportunity to introduce their mastery. On the first weekend of September our Air Force will proudly perform dynamic displays and also variety of static displays. You should not miss a Saturday opening ceremony. In the introductory flyover you will see aircraft UH-60 Black Hawk and C-27 Spartan at a low altitude. The Slovak Air Force will confirm that claimed readiness of the Slovak pilots is not a hoax.
The aircraft Airbus of the Slovak Government Flying Service, the helicopter Mi-17, jet fighters MiG-29 and the training aircraft L-39 will be introduced in the flyover formation. And it´s not all! It is proved by the composition of the initial flyover that within SIAF 2018 the 100th Anniversary of the Czechoslovak Aviation is commemorated. The new display pilot of the Slovak Air Force Erik Pagáč unfortunately will not perform for the health reasons. The performance of aircraft and the presentation of piloting mastery of former display pilots flying MiG-29 Fulcrum will be the main local point in the programme. Certainly you are familiar with names Marián “BUKER“ Bukovský and Martin “MAT“ Kuterka.
V preletovej formácii sa okrem nich predstaví aj Airbus letky rezortu vnútra, vrtuľník Mi-17, stíhačky Mig-29 a cvičné prúdové lietadlo L-39. A to nie je všetko! To, že v rámci SIAF-u 2018 oslavujeme storočnicu československého letectva je zrejmé i podľa kompletného zloženia úvodného preletu.
Len na ozrejmenie, VTP znamená vyššia technika pilotáže, takže určite to bude stáť zato. Novú posilu dopravného krídla Kuchyňa bližšie predvedú divákom za letu počas samostatného vystúpenia piloti dopravnej letky mjr. Dunaj a mjr. Štovka.
SIAF s poradovým číslom desať bol iný, odlišný od tých predchádzajúcich vo viacerých významných faktoroch. V prvom rade zmenilo sa letisko a samotné miesto organizácie. V druhom rade nutnosť realizácie protipandemických opatrení a v neposlednom rade ľudia, respektíve návštevníci. Jedno však bolo spoločné. Bolo sa na čo pozerať nielen vo vzduchu.
Dvojica talianskych Eurofighter F2000 Typhoon F-16 z Belgicka, malý útočný vrtuľník Kiowa a Mi-171 z Chorvátska či Apache AH64 a Chinok CH53 Armády USA, transportný C130J Herkules dánskych vzdušných síl a celá plejáda malých športových lietadiel používaných, ale aj vyrábaných u nás na Slovensku. My sme medzi statickými ukážkami leteckej techniky stretli aj našich.
SIAF je najväčšie letecké podujatie na Slovensku už 10 rokov. Je pre nás cťou, že sme neustále jeho súčasťou. Tento ročník bol výnimočný nielen v organizácii leteckého dňa, keďže sa menilo miesto usporiadania, ale aj z pohľadu epidémie, kde štát priamo obmedzoval všetkých, vrátane divákov.
Už býva pravidlom na akciách podobných SIAFu aj v iných krajinách oceňovať tých najlepších. Nebolo tomu inak ani tento rok. Najprestížnejšiu cenu Best Smik Trophy si odniesli Alcy a maďarský pilot Mate Majerík na SAABe JAS-39C Gripen získal cenu veliteľa vzdušných síl.
Jedným z tejto skvelej partie je aj kpt. „Ačkoliv je tato akce u nás v kategorii zahraniční letecký den, na Slovensku jsem vždycky jako doma. Naposled jsem na Slovensku vystupoval s letounem L-159 ALCA v roce 2014 na letišti Sliač. Už tehdy jsem potkal mnoho diváků a leteckých nadšenců, kteří vytváří na SIAFu super atmosféru. A vřelá atmosféra panovala na letišti i tentokrát. Těžko se vybírá mezi ukázkami, která je ta nejlepší nebo nejzajímavější. Mě osobně oslovilo představení Frecce Tricolori s podtextem oslavy 60 letého výročí italského akrobatického týmu. Samozřejmě jsem byl také hrdý na mé kolegy z českého display týmu. Na dvojici letounů L-159 ALCA, W-3A Sokol i Mi-171 s Mi-35, kteří předvedli precizní ukázky. Neméně zajímavé pak pro mě bylo akrobatické vystoupení Felixe Baumgartnera, slavného rekordmana, na vrtulníku BO 105. V kategorii statických ukázek mezi ty nejzajímavější jistě patřila ukázka domácího letounu MiG-29UBS. Brzy ho vystřídají noví plnokrevníci a tento letoun se stane vzácným návštěvníkem leteckých dní na Slovensku i v ČR“.
Pôsobenie na Sliači a ruskí technici
V minulosti pôsobili na Sliači aj ruskí technici, ktorí boli dôležití pre údržbu a opravy lietadiel MiG. Ich prítomnosť bola nevyhnutná, pretože mali pokročilé znalosti o týchto lietadlách, ktoré nemal žiadny iný užívateľ. Ruskí technici boli schopní opraviť elektronické bloky a konzultovať postupy pri špecifických problémoch, ako napríklad mikrotrhliny na lopatkách motora.
Počet ruských technikov na Sliači sa menil, mohlo ich byť od desať do štyridsať. Iniciatívne si pri návratoch na Slovensko nosili rôzne polovodiče a drobné súčiastky, aby ich mali v prípade potreby k dispozícii. Niektorí z týchto špecialistov mali úprimný záujem držať slovenské migy vo vzduchu.
Na druhej strane, boli by sme naivní, ak by sme verili tomu, že ruská strana nevyužívala jedinečnú prítomnosť ruských technikov na základni NATO aj na iné účely.
Slovenské stíhacie lietadlo MiG-29.
Spolupráca a vzťahy
Naši vojaci sa s ruskými technikmi kamarátili, pretože denne pracovali v blízkom kontakte s našimi ľuďmi. Vtedy sa zákonite vytvoria aj nejaké medziľudské vzťahy.
Ruskí technici nastupovali vtedy, keď došlo k zásadnejšiemu problému: napríklad k poruche elektronického systému. Naši technici vybrali elektronický blok a odovzdali ho Rusom. To boli starší špecialisti, ktorí o tom migu vedeli úplne všetko. Takže Rus si zobral ten blok, zavrel sa, ponoril sa do toho a za krátky čas nám ho opravil. Takisto s nami konzultovali postup pri výskyte špecifických problémov. Napríklad na lopatkách motora sa objavili mikrotrhliny. Rusi sa na to pozreli a povedali nám, či je to ešte v norme alebo to už musí ísť do opravy.
Áno, pretože takúto pokročilú znalosť lietadla nemá žiadny užívateľ, má ju len výrobca. Vďaka abonentnému systému sme tak tieto bloky nemuseli baliť do debien a posielať na opravy do Ruska, pretože mnoho z tých vecí dokázali ruskí technici opraviť priamo na Sliači.
Ich počet sa menil, mohlo to byť od desať do štyridsať. Počet sa navyšoval raz za niekoľko rokov, keď bolo treba urobiť na migoch kontrolno-overovacie práce.
Na druhej strane, boli by sme naivní, ak by sme verili tomu, že ruská strana nevyužívala jedinečnú prítomnosť ruských technikov na základni NATO aj na iné účely.
Ale zároveň platí, že určite veľkú časť z nich tvorili skutoční leteckí špecialisti. Keďže ja som pôsobil na veliteľstve vzdušných síl, s ruskými mechanikmi som do kontaktu veľmi neprichádzal. Ak som s niekým rokoval, tak to boli zástupcovia štátnych firiem z Ruska, ktoré zodpovedali za prevádzku migov. Od nich som bežne dostával milión prísľubov, ktoré sa potom nematerializovali.
Erik Pagáč a major Branislav Kysel. Zdroj: Obrana č.10, 2022.
V súvislosti so slovenskými MiG-29UB sa objavili otázky ohľadom ich počtu a označenia. Vždy sa predpokladalo, že Slovensko má dve tieto lietadlá (4401, 1303). Na aero.sme.sk sa však objavili fotografie ďalšieho stroja so slovenským označením (5364), čo vyvolalo otázky o možných vyradeniach alebo zmenách čísel. Na tejto fotografii bolo zaujímavé aj to, že pod slovenským označením bolo stále vidieť hviezdu.
V úvodnom prelete totiž uvidíte na oblohe stroje UH-60 Black Hawk i C-27 Spartan v malej výške. Slovenské vzdušné sily predvedú, že deklarovaná pripravenosť našich pilotov nie je iba novinárskou kačicou.
Z tých úplne súčasných spomeniem meno Erik Pagáč.
MiG-29 Kráľovná slovenského neba | Azimut 24/7 - 52. | Ozbrojené sily SR
tags: #erik #pagac #mig #29 #Slovak
