Motorkári a národné parky na Slovensku: Konflikt záujmov a ochrana prírody

Rev motora, rýchle prejazdy terénom, vyorané stopy po pneumatikách - to sú javy, ktoré čoraz častejšie sprevádzajú pobyt v slovenských národných parkoch. Adrenalínových motoristov so zakrytými značkami, na ktorých strážcovia často nestačia, neodradil ani prísnejší zákon, podľa ktorého im hrozí aj väzenie.

Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie.

Problémy spôsobené motorkármi

Prítomnosť motorkárov v chránených územiach prináša so sebou množstvo problémov. Tu sú niektoré z nich:

Pôdna erózia: "Motorky vyryjú do terénu hlboké ryhy, spúšťajú tak silnú pôdnu eróziu," uviedol riaditeľ Národného parku Malá Fatra Peter Cáder.
Hluk: Veľkým problémom je šírenie hluku, ktorý plaší zver. Kvílenie motorov môže na jar úplne prekaziť hniezdenie vzácnych vtákov či odplašiť zver od ich mláďat.
Znečistenie: Problémom je tiež znečistenie riek či močarísk vytekajúcimi ropnými látkami a olejmi pri prejazdoch. "U nás sú vzácne mokrade, vyskytujú sa v nich napríklad mlok karpatský či salamandra škvrnitá. Ak sa voda znečistí, mláďatá hynú," uviedol riaditeľ správy Národného parku Muránska planina Milan Boroš.

"Stretávame sa s týmto problémom dosť často. Hoci proti jazdcom zasahujeme, je to veľmi málo, nestačí to," uviedla riaditeľka Správy Národného parku Nízke Tatry Elena Gregorová. Nízke Tatry, najväčší národný park na Slovensku, motorkári vyhľadávajú pomerne často, rozsiahle podhorské územie im ponúka mnoho možností.

Legislatíva a sankcie

Jazda na motorke či štvorkolke je po prijatí prísnejšieho zákona v minulom roku trestným činom. V prípade dokázania čiernej jazdy hrozí vodičovi pokuta do výšky 66 eur, prípadne väzenie na jeden rok.

Problémy pri odhaľovaní priestupkov

Problém s motorkármi narastá tiež v národných parkoch Slovenský raj a Slovenský kras. Hoci strážcovia prírody proti motorkárom zasahujú, nie vždy sú úspešní. Jazdci si totiž odmontujú značky, ich fotografovanie z diaľky preto nestačí. Riešením sú často spoločné akcie s políciou.

Je veľa iných miest na motorkovanie ako chránená prírodná oblasť. NP je NP..ale napr. CHKO je chranena oblast a ma take siroke hranice ze zasahuje do uzemia kde stoja domy a teda aj premavka... Doteraz som byval v CHKO Polana a teraz staviam dom v CHKO Biele Karpaty...to nemozem ist domov na motorovom vozidle?

Alternatívne riešenia a inšpirácia v zahraničí

100 HORSKÝCH BICYKLEROV vs. 20 NAHNEVANÝCH TURISTOV

Išiel som s piatimi jazdcami, ktorí sa vybrali druhou trasou, presnejšie povedané off-roadovou. Uháňali sme krásnou prírodou, nekončiacimi sa zákrutami a výstupmi na vrcholy prevyšujúce 1000m.n.m. Ako prvý výjazd nad túto hranicu bola zjazdovka pod Stuhleckom vo výške v obci Spital am Semmering (kto lyžuje pozná). Výjazd po šotolinke až do výšky 1315m.nm., kde sme sa občerstvili chladeným nápojom a mohli kochať krásnou Rakúskou prírodou. Samozrejme, hore sme sa dostali bez akýchkoľvek zákazov a aj bez poplatku. Cesta je voľne prejazdná aj pre osobné autá, resp. pre všetkých.

Ďalší výjazd bol na najvyšší bod vrchu Stuhleck 1782mm.n.m., opäť šotolina a cesta upravená pre rôzne vozidlá, tu už bolo treba zaplatiť poplatok za výjazd. V chate sa dalo najesť, ubytovať a v okolí oddychovať a kochať sa výhľadom do diaľok. A posledný vysokohorský výjazd kde sa dalo dostať opäť na motorovom vozidle až ku chate Wetterkocler samozrejme za poplatok par €, ktorá je vo výške 1773m.n.m.

Opísal som všetky výjazdy, ktoré sme v priebehu dňa stihli navštíviť preto lebo v Rakúsku sa takýto druh turistiky pozerajú inak. Prečo nesprejazdniť úsek na vrchol ak to terén dovoľuje, prečo na tom nezarobiť a nevpustiť turistov, bicyklistov, motocyklistov, autá, autobusy....? A všetky tieto lokality patria do chránených parkov a obchod prekvitá a všetci sa majú dobre a hlavne sa na Vás usmievajú. A verím tomu že aj zver je úplne v pohode a žiadne chúdiatká zvieratká neumierajú, preto že cez ich životný priestor prechádza cesta pre motorové vozidlá.

Nedostanete sa samozrejme na každý kopec a vrch, ktorý si vyberiete ale iba na to určené, samozrejme. Tak prečo u nás to nie je možné, prečo sa nevybudujú u nás takéto trasy priamo na vrcholky hôr....nie na každý kopec ale určite by to ne niektoré šlo. Prečo sa u nás všetko zakazuje a nehľadá sa spoločné riešenie.

Tak keď zakážeme vstup do lesa tak na oplátku vytvorme pre motocyklových priaznivcov rezerváciu dostatočne veľkú na to , kde sa budú môcť preháňať a nebudú tým rušiť zver. Myslím si, že sme dosť veľká komunita na to aby sme si aj my presadili svoj názor, tak naplánujme protest proti zákonu, ktorý nám bráni vstup do lesov. Stretnime sa všetci pred úradom vlády a vybojujme si niečo pre seba. Napr. v každom kraji niekoľko priestor vhodných pre naše výjazdy....samozrejme, ktoré si mi určíme. Začnime sa brániť, pretože sa do nás neustále niekto naváža a riešením malichernosti sa snažia odvrátiť pozornosť od veľkých problémov. Som za vzburu!

Alternatívy pre motorkárov

Pre motorkárov, ktorí hľadajú adrenalín a zábavu, existujú na Slovensku aj alternatívne možnosti:

Motokrosové areály: Sú vybrané motokrosové areály, tak naco sa treba pchat do lesa ?
Bike parky: Adrenalín, zábava a šport v Hrabove Bike Park Malinô Brdo Ružomberok. Jeden z najlepších bike parkov na Slovensku, Bike Park Malinô Brdo, nájdete na Liptove. Raj milovníkov adrenalínového bicyklovania leží v prostredí malebnej prírody Veľkej Fatry, v turistami obľúbenej Hrabovskej doline, neďaleko okresného mesta Ružomberok.

V Bike Parku Malinô Brdo sú pre verejnosť otvorené od roku 2009. Svojim návštevníkom ponúka výber z desiatich trailov v štyroch stupňoch náročnosti. Otestujete si na začiatok svoje zručnosti na zelenej trase nízkej náročnosti alebo si trúfnete rovno na modrý trail pre pokročilých? Pre tých najlepších sú pripravené červené trasy s vysokou náročnosťou a profi bikeri si prídu na svoje na čiernych trasách veľmi vysokej náročnosti. Celkovo je návštevníkom k dispozícii až 10 km trás. Tá najzložitejšia má dĺžku približne 2,2 km a prekonáva výškový rozdiel 400 m.

Ak si trúfnete v bike parku otestovať svoje schopnosti, ale nie svoj bicykel, nezúfajte. V stanici kabínkovej lanovky nájdete požičovňu i predajňu značkových bicyklov a vybavenia. Pokiaľ si s bicyklom úplne nerozumiete, možno uprednostníte jazdu na horskej kolobežke alebo horskej káre. V Bike Parku Malinô Brdo sú tieto dopravné prostriedky veľmi populárne a majú pre ne pripravené špeciálne trasy. Na začiatok Vašej dobrodružnej jazdy Vás aj s vybavením pohodlne dopraví kabínková lanovka.

Ak nemáte záujem o pumpovanie adrenalínu, ale preferujete pohodovú jazdu na bicykli v obklopení krásnej prírody, v liptovskom bike parku Vás radi privítajú. V okolí strediska sú pripravené atraktívne cyklotrasy pre MTB bicykle, ktoré robia z tohto miesta obľúbenú lokalitu nielen pre adrenalínových športovcov, ale aj pre rodinky s deťmi a aktívnych seniorov. Alebo spoznávate krásy slovenskej prírody najradšej po vlastných? Ani v tomto prípade návštevu Bike Parku Malinô Brdo nevynechajte. Okolie ponúka množstvo turistických trás, ktoré Vás prevedú krásami malebnej Veľkej Fatry.

Či sa už rozhodnete spoznávať Malinô Brdo zo sedadla bicykla, kolobežky, horskej káry alebo po vlastných, miestny bike park si určite nenechajte ujsť. Výlet sem môžete spojiť s dobrodružstvom v Lanovom parku Tarzania Hrabovo alebo s výletom do neďalekého Obrova v Čutkovskej doline. Ak budete mať chuť po adrenalínovej jazde skôr na pohodovú prechádzku so závanom histórie, určite navštívte neďaleký Skanzen Vlkolínec.

Novela zákona o ochrane prírody a jej dôsledky

Rudolf Huliak, Andrej Danko a ďalší poslanci za SNS predložili novelu zákona o ochrane prírody, ktorá prakticky znefunkční stráž prírody. A zároveň umožní nekontrolované vjazdy áut, motoriek, štvorkoliek do chránených území.

Podľa predloženej novely sa umožní vjazd motorových vozidiel, štvorkoliek, motoriek do území s druhým stupňom ochrany. V druhom stupni ochrany sa nachádza väčšina území chránených krajinných oblastí, ktorých je na Slovensku 14, a tiež ide o ochranné pásma národných parkov. Tu všade budeme pozorovať negatívne dôsledky. Prakticky tým sprístupníme mototuristiku, stúpne počet motorkárskych, štvorkolkárskych aktivít v prírode.

Novela umožní komukoľvek jazdiť po účelových, lesných i poľných cestách. A majiteľom sa asi nebude páčiť, keď sa im niekto cudzí bude prevážať po ich lúke, poli alebo po pozemku, ktorý obhospodarujú. Neviem, čo chcú touto novelou dokázať. Nekontrolované vstupy môžu spôsobiť vyjazdenie trás na lesných a poľnohospodárskych pozemkoch, čo je v rozpore s vlastníckymi právami. Stačí sa po rovnakej trase prejsť párkrát od večera do rána a máte cestu aj s koľajami. Farmárom spôsobíte škodu dvakrát.

Vjazdmi po účelových komunikáciách v CHKO stúpne aj úmrtnosť vzácnych plazov. Ale veď toto je už v existujúcich zákonoch vyriešené. Zákazy vjazdu sa dnes nevzťahujú na vozidlá, ktoré slúžia na obhospodarovanie pozemkov alebo pokiaľ ide o správcov vodných tokov, správcov alebo nájomcov pozemkov.

Ak by táto novela prešla, dostane sa do rozporu s inými zákonmi, s dopravným zákonom, lesným a ďalšími… Predkladatelia zákona tvrdia, že ľudia boli šikanovaní napríklad na kopaniciach, práve kvôli zákazom vjazdu. Alebo že včelári nemôžu ísť za svojimi včelstvami, či dokonca rybári nemôžu ísť na ryby. Rádioamatéri mávajú rôzne súťaže tri-, štyrikrát do roka. Jazdia s autami a konštrukciami aj do chránených území, snažia sa dostať na vrcholy kopcov, z ktorých majú najlepší signál.

Pred niekoľkými rokmi netušili, že sa niečoho dopúšťajú. Všetci si však vybavili výnimky na okresných úradoch. Najprv im to povolili na skúšobnú dobu, ale v poslednom období to už veľmi pekne funguje. A presne takýmto spôsobom možno vyjsť v ústrety včelárom, rybárom, takisto si už dnes môžu požiadať o výnimku. Je to len o komunikácii. Navrhovaná úprava zákona ničomu neprospeje. Práve naopak.

Dosahy na prírodu a živočíchy

Kontrola oprávnenosti vjazdu. Vyberiete sa na turistiku. Budete si chcieť oddýchnuť, zrelaxovať, budete hľadať to, čo vždy - pokoj, ticho a zrazu sa tam budú okolo vás preháňať štvorkolky, motorky. V prírode sa bude kopiť ďalší odpad. Jazdenie spôsobuje zánik bylinného porastu, ničí chránené rastliny, ničí hniezda.

Veľa ohrozených vtákov hniezdi v trávnatom biotope, napríklad škovránok poľný, ľabtuška poľná, pŕhľaviar červenkastý, chrapkáč poľný, strnádka lúčna a mnoho ďalších druhov. Pre mnohé živočíchy to bude znamenať veľký stres. Už len keď sa motorka preženie lesom, kde je silná ozvena, môžete prekaziť hniezdenie vzácnych druhov vtákov. Toto do prírody nepatrí. Je to nežiaduci prvok.

Cyklista by si potom mohol z pohľadu ochrany prírody jazdiť, kde sa mu len zachce v druhom stupni ochrany. No opäť narážame na ten istý problém. Cyklista by takýmto konaním porušoval iné zákony, napríklad lesný zákon. Ak by sa uvoľnili súčasné pravidlá pre pohyb cyklistov v druhom stupni ochrany, ľudí by to nabádalo, aby si kdekoľvek vyjazdili nové traily. S týmto máme v Malých Karpatoch bohaté skúsenosti.

Partia bajkerov si vytýči cyklotrasu skrz lesný porast. Povie si - tu chceme skokanský mostík. Vypília si stromy, ktoré im na trase zavadzajú. Zo skalného podložia vylúpu skaly. To všetko je podľa súčasných zákonov zakázané.

Stráž prírody a jej obmedzenia

Novela upravuje jednu podstatnú vec, a to, kde vlastne dobrovoľná stráž prírody bude môcť pôsobiť. A to iba na vlastnom pozemku. Ak bude chcieť riešiť niečo na cudzom, musí si najprv vypýtať povolenie od vlastníka. Dobrovoľnú stráž prírody to paralyzuje.

Ani si neviem predstaviť, ako by tento model, ktorý navrhli, mohol vôbec fungovať. To je rovnako absurdné, ako keby si policajti museli od vás pýtať povolenie, či vám vôbec môžu kontrolovať auto, merať rýchlosť. Alebo by si policajt musel pýtať povolenie od vlastníka cesty, aby mohol vykonávať to, čo mu prikazuje jeho profesia. Ide o bizarné obmedzenie pôsobenia strážcov.

Lenže stráž prírody, či už profesionálna, alebo dobrovoľná, neháji niečo súkromné. Háji verejný záujem a tým záujmom je ochrana prírody! Každá zo stráží, ktoré ste vymenovali, má na starosti nejaký „objekt“, rybárska stráž vodné plochy, priehrady, poľovná stráž svoj revír, lesná, poľná to isté. Sú viazaní na objekt, ktorý vlastnia, alebo majú v prenájme. Ale stráž prírody v CHKO Biele Karpaty má na starosti oblasť od Skalice po Púchov, a nedokážem si predstaviť, ako by to mohlo fungovať. Veľmi negatívne.

Dobrovoľní strážcovia prírody nebudú chodiť do terénu. Bude sa vo väčšej miere páchať nelegálna činnosť. Do prírody sa budú voziť odpady, bude sa poškodzovať verejný aj súkromný priestor. Nebude to mať kto kontrolovať. V treťom stupni zastavím motorkára, budem ho chcieť poriešiť z pohľadu zákona o ochrane prírody, ale on mi zrazu utečie o 20 metrov do vedľajšej časti lesa, kde už nebudem mať povolenie vlastníka alebo správcu pozemku, a teraz čo?!

Názory verejnosti a riešenia

Práve týmto argumentuje Taraba, že napokon ľudia chodia do prírody a tí môžu nahlasovať podozrivé veci. To je nemysliteľné. Často stretávame ľudí, ktorí nám povedia, že videli nelegálne vjazdy alebo inú nelegálnu činnosť. Vyzveme ich, že aj oni to môžu ako občania zdokumentovať a poslať na príslušné orgány, dáme im aj vizitku s linkom a adresou, kde môžu dávať tieto podnety (podnet.strazprirody.online). Ale takmer každý jeden vám povie - ja nebudem nič nahrávať a niekam posielať, nie som udavač! Nebude to fungovať.

Niektorí ľudia sú uvedomelí, ale takých je minimum, možno pár percent. S kolegami sme znechutení a zaskočení. Keď sa v prírode zhovárame s ľuďmi, máme zvláštne pocity. Nevieme, čo máme očakávať od verejnosti alebo od konkrétneho človeka, ktorého prejednávame po týchto vyjadreniach, ktoré zazneli v médiách.

Ide o urážky každého poctivého strážcu, ktorý vykonáva svoju prácu s presvedčením, s tým, že zložil sľub a štát mu dal moc, aby mohol vymáhať dodržiavanie zákonov v prírode. Nedokážem si predstaviť, že by napríklad minister vnútra Šutaj Eštok takéto niečo hovoril na adresu Policajného zboru. To je niečo nemysliteľné, aby niekto nazval dobrovoľných strážcov, že sú teroristická jednotka Hamasu alebo špinavá zločinecká skupina. Veď toto do 21. storočia nepatrí.

tags: #motorkári #čo #majú #parky #na #Slovensku