Právo na denné svetlo a povinnosti vodičov na Slovensku

Svetlá na autách prešli dlhú cestou a už nie sú tým, čím bývali. Kedysi ste presne vedeli, ktoré svetlá svietia a mali ste nad nimi plnú kontrolu. V nových automobiloch sú svetlá automatické, u mnohých značiek na palubovke nesvietia príslušné ikony a automatika nemusí vždy spoľahlivo rozpoznať skutočnú viditeľnosť.

Slovenskí motoristi často robia chybu, že počas zníženej viditeľnosti nechávajú na vozidlách zapnuté iba denné LED svietenie, čím ohrozujú seba i ostatných účastníkov cestnej premávky. Táto automatizácia prináša nové otázky a nejasnosti ohľadom používania denného LED svietenia a stretávacích svetlometov, najmä v kontexte platnej legislatívy. Cieľom tohto článku je poskytnúť komplexný prehľad o tejto problematike, rozptýliť bežné mýty a objasniť povinnosti vodičov v súvislosti s používaním svetiel na vozidlách.

Denné LED svetlá a stretávacie svetlomety: Kedy ktoré použiť?

Používanie svetiel na vozidlách upravuje Zákon o cestnej premávke. Ten hovorí, že počas dňa musí svietiť stretávacími svetlami a zároveň platí, že za nezníženej viditeľnosti môžu byť na vozidle namiesto stretávacích svetlometov rozsvietené denné prevádzkové svietidlá (napr. aj LED pásy), ak ich má. Tak to uvádza Zákon o cestnej premávke č. Pojem „za nezníženej viditeľnosti“ je pritom kľúčový, pretože určuje hranice použitia denných svetiel.

Nezáleží na tom, či je zima alebo leto. Ak počas dňa v akomkoľvek ročnom období klesne viditeľnosť, napríklad začne pršať alebo snežiť, je povinnosťou vodiča dbať na svietenie stretávacími, prípadne aj hmlovými svetlami. Problém môžu spôsobiť vozidlá s automatickým systémom osvetlenia: automatické svetelné senzory nemusia spoľahlivo rozpoznať, že práve sneží a ponechávajú zapnuté iba denné svietenie, ktoré je pri prípadnej policajnej kontrole dôvodom na udelenie pokuty. Podľa senzorov je totiž okolitého svetla dostatok, tak ponechávajú zapnuté iba LED pásy.

Za zníženej viditeľnosti je preto vodič povinný zapnúť stretávacie svetlá a prípadne aj tie hmlové manuálne. Rozdiel medzi denným osvetlením a stretávacími svetlami je za zníženej viditeľnosti kľúčový. Vodiči by nemali zabúdať, že počas silnejšieho dažďa, sneženia a/alebo hmly nesmú byť na aute zapnuté iba denné svietenie alebo LED pásy denného svietenia, ale plnohodnotné stretávacie svetlomety. V prípade silného dažďa musí vodič zapnúť aj hmlové svetlá, zadné či predné podľa potreby.

Zákon tiež hovorí, že počas zníženej viditeľnosti nemôže vodič odstaviť auto na cestách I.

Čo hovorí Zákon o cestnej premávke č.:

1. Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.
2. Vodič nesmie použiť diaľkové svetlomety, ak je vozovka dostatočne a súvisle osvetlená alebo ak by mohol byť oslnený vodič protiidúceho vozidla, vodič vozidla idúceho pred ním alebo iný účastník cestnej premávky, strojvedúci vlaku alebo vodič iného dráhového vozidla, alebo vodič plavidla.
3. V blokovom konaní alebo v rozkaznom konaní za priestupok podľa odseku 1 písm.
4. Chodci smú ísť po krajnici alebo po okraji vozovky najviac dvaja vedľa seba, ak tým najmä za zníženej viditeľnosti alebo za zvýšenej premávky neohrozia alebo neobmedzia cestnú premávku; to neplatí pre osoby, ktoré sa pohybujú po krajnici alebo po okraji vozovky na lyžiach, korčuliach, kolobežke, skejtborde alebo na obdobnom športovom vybavení, ktoré sa môžu pohybovať len v rade za sebou.

Moderné automobily sú vybavené denným svietením prevažne už v základnej výbave, pričom voľba správneho režimu osvetlenia je automatická. Vodič má síce možnosť ovplyvniť typ osvetlenia a nemá možnosť vozidlo „zneviditeľniť“ úplným vypnutím exteriérového osvetlenia. Napríklad LED pásy sú skvelé počas dňa s dobrou viditeľnosťou, avšak počas dažďa a sneženia sú doslova neviditeľné. Navyše denné svietenie neaktivuje zadné svetlá, takže vodič za vami vás nemusí spozorovať včas.

Hmlové svetlá: Kedy ich použiť?

Hmlové svetlá sú dôležitou súčasťou výbavy auta, najmä v oblastiach, kde sú zhoršené poveternostné podmienky, čiže časté hmly, dažde alebo intenzívne sneženie. Hmlové svetlá sú svetlá, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytovali lepšiu viditeľnosť vodičom počas náročných poveternostných podmienok, najmä ako sú hmla, sneženie, dážď či prach. Úlohou tých prvých je zabezpečiť, aby cesta priamo pred vozidlom bola dostatočne osvetlená, čím sa znižuje riziko nehôd spôsobených zlou viditeľnosťou.

Na Slovensku sú pravidlá používania hmlových svetiel presne definované zákonom, konkrétne Zákonom o cestnej premávke. Ten hovorí, že hmlové svetlá ste ako vodič povinný používať počas zníženej viditeľnosti. Predné hmlové svetlá možno používať spolu s obrysovými svetlami, ale aj samostatne, ak hlavné svetlomety neposkytujú dostatočnú viditeľnosť. Špecifickou situáciou je potom odstavenie vozidla v zníženej viditeľnosti. Aj tu Zákon o cestnej premávke jasne hovorí, že vozidlo, ktoré tvorí prekážku, musí byť osvetlené.

Dodatočné úpravy svetiel: Čo je povolené a čo nie?

Mnohí vodiči sa snažia zlepšiť svetelný výkon svojho auta výmenou klasických halogénových žiaroviek za xenónovú výbojku alebo LED náhrady. Obyčajné nahradenie zdroja svetla však nie je povolené. Zdroj svetla nemusí byť uvedený v osvedčení o evidencii vozidla.

Pomôžu znaky alebo legenda na telese, príp. krycom plaste svetlometu. Na nich jednoducho nájdete, aký konkrétny typ zdroja svetla do nich môžete použiť. Tiež sa na nich môžu nachádzať aj ďalšie znaky, ktoré majú svoj význam. Ide napríklad o znaky HC a HR, ktoré znamenajú halogénovú žiarovku v stretávacej časti a diaľkovej časti svetlometu. Podobná je aj skratka HCR, alebo HC/R, ktorá je určená pre dvojvláknovú žiarovku, známa pod označením H4. Rovnako je to aj v prípade xenónov, ktorých svetlomety majú na sebe logá DC alebo DCR, teda plynová výbojka len pre stretávací alebo pre stretávací aj diaľkový režim (bixenón), poprípade označenie konkrétnej výbojky napr.

Legalizácia dodatočných úprav

Aj na našom trhu nájdete tzv. retrofit súpravy so šošovkami na xenónové výbojky alebo kompletné LED moduly a tie už s týmito zmenami počítajú a navyše, ak ste šikovní, tak si ich viete namontovať aj sami, hoci je to piplavá robota. Na vybrané modely vozidiel existujú kompletné náhrady z druhovýroby, ktoré tieto podmienky spĺňajú a prešli schvaľovacím procesom.

Prídavné svetlá

Vyhláška 116/1997 Z.z. o podmienkach premávky vozidiel na pozemných komunikáciách presne definuje, aké dodatočné osvetlenie je na vozidlách povolené. Čísla 12.5, 17.5, 20, 25, 30, 37.5, 45 alebo 50 udávajú maximálnu povolenú svietivosť všetkých diaľkových svetiel súčasne. Pre bežné osobné vozidlo, ktoré má napríklad dve hlavné diaľkové svetlá s hodnotou 20 (teda každé s maximálnou svietivosťou 20 000 cd), je dovolené pridať prídavné (doplnkové) svetlá tak, aby celková maximálna svietivosť všetkých diaľkových svetiel neprekročila povolený limit.

Jasné pravidlá pre umiestnenie a používanie prídavných svetiel stanovuje zákon č. 8/2009 Z.z. o cestnej premávke v § 32. Podľa vyhlášky Ministerstva dopravy č. 116/1997 Z.z. sa najčastejšie prídavné diaľkové svetlá montujú na predný nárazník, do mriežky chladiča alebo na špeciálny držiak pod ŠPZ.

LED žiarovky s homologizáciou

Už aj slovenskí vodiči môžu legálne inštalovať H4 a H7 LED žiarovky do hlavných svetlometov vybraných vozidiel, avšak nezabudnite sa presvedčiť o tom, či sú povolené aj pre Vaše vozidlo. Slovenskí majitelia mnohých typov osobných a úžitkových vozidiel si tak môžu legálne namontovať do svetlometov náhradné LED svetelné zdroje NIGHT BREAKER H4 LED alebo NIGHT BREAKER H7 LED namiesto technologicky starších halogénových žiaroviek.

LED žiarovky je možné inštalovať do stretávacích alebo diaľkových svetiel vozidiel, ktoré sú uvedené v prílohe osvedčenia o vnútroštátnom typovom schválení komponentu Ministerstva dopravy Slovenskej republiky (osvedčenie č. K-01863-00 pre H4 a č. K-01864-00 pre H7). V súčasnosti sem patrí viac ako 250 typov a modelov osobných automobilov rôznych značiek a úžitkových vozidiel.

Po výmene je potrebné na ľahko prístupnom mieste v okolí svetlometu vylepiť priložený výrobný štítok a ďalej štítok s číslom typového schválenia komponentu. Ten sa lepí na kábel LED žiarovky. Pre niektoré vozidlá je na legálnu inštaláciu potrebné špeciálne montážne príslušenstvo (kryt, adaptér, Canbus).

Technické požiadavky na denné svietidlá

Vyhláška k zákonu o prevádzke vozidiel na pozemných komunikáciách vyžaduje, aby sa na vozidlách používali svetlá, ktoré spĺňajú ustanovené technické požiadavky. Tie určuje medzinárodný predpis EHK č. 48.

Denné svietidlo je definované ako svietidlo nasmerované dopredu, ktoré sa používa na zvýšenie viditeľnosti vozidla pri jeho jazde za denného svetla. Vyžarovať má biele svetlo. Môžu byť zapojené viacerými spôsobmi. Keď fungujú ako denné svetlá, nesvietia s nimi ani obrysové, ani stretávacie a ani osvetlenie tabuliek s evidenčným číslom. Pri zapnutí obrysových alebo stretávacích svetiel denné svietidlá nesvietia. Ďalšou povolenou možnosťou je zapojiť denné svietidlá tak, že fungujú aj ako náhrada predných obrysových svetiel.

Zapojenie denných svietidiel

Najmä nové vozidlá ich majú takto zapojené. "Ak existujú denné prevádzkové svietidlá … denné svietidlá fungujú spoločne so svietidlami uvedenými v bode 5.11, pričom je minimálnou požiadavkou aspoň aktivácia zadných obrysových svietidiel," píše sa v predpise EHK č. 48. Ak denné svietidlá svietia spolu so stretávacími svetlami, zvyčajne sa zníži aj ich svietivosť.

Predpis EHK č. 48 stanovuje aj presné požiadavky na umiestnenie denných svietidiel:

• Počet: Dva.
• Usporiadanie: Žiadna osobitná požiadavka.
• Umiestnenie:
  • Na šírku: Vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi zdanlivých plôch v smere referenčných osí nesmie byť menšia ako 600 mm. Táto vzdialenosť môže byť zmenšená až na 400 mm, ak je celková šírka vozidla menšia ako 1 300 mm.
  • Na výšku: najmenej 250 mm a najviac 1 500 mm nad vozovkou.
  • Na dĺžku: na prednej časti vozidla. Táto podmienka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné plochy na vozidle, ktoré odrážajú svetlo.
• Geometrická viditeľnosť:
  • Horizontálna: 20° smerom von a 20° smerom dovnútra
  • Vertikálna: 10° smerom nahor a 10° smerom nadol.
• Orientácia: Smerom dopredu.

Elektrické spojenia denných svietidiel

Denné svietidlá sa musia zapínať automaticky, keď je zariadenie na štartovanie a/alebo vypínanie motora (pohonný systém) v polohe, ktorá umožňuje beh motora (pohonný systém). Denné svietidlá však zostanú vypnuté za určitých podmienok, napríklad ak je ovládač automatického prevodu v parkovacej polohe, je zatiahnutá parkovacia brzda, alebo predtým, ako sa vozidlo začne pohybovať prvýkrát po každej manuálnej aktivácii pohonného systému.

Denné svietidlá sa môžu vypnúť manuálne, ak rýchlosť vozidla nepresahuje 10 km/h pod podmienkou, že sa automaticky zapnú, keď rýchlosť vozidla presiahne 10 km/h alebo keď vozidlo prešlo viac ako 100 m a zostanú zapnuté dovtedy, pokiaľ nie sú opätovne úmyselne vypnuté.

Denné svietidlá sa musia automaticky vypnúť, keď zariadenie, ktoré spúšťa a/alebo vypína motor (pohonný systém) je v polohe znemožňujúcej prevádzku motora (pohonného systému) alebo ak sú predné hmlové svietidlá alebo svetlomety zapnuté, s výnimkou prípadov, ak sa svetlomety používajú na prerušovanú svetelnú výstrahu v krátkodobých intervaloch.

Svietidlá uvedené v bode 5.11 (predné a zadné obrysové svietidlá, prípadne doplnkové obrysové svietidlá, prípadne bočné obrysové svietidlá a zariadenie na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky) sa nezapnú, keď sú zapnuté denné svietidlá, s výnimkou prípadov, keď denné svietidlá fungujú v súlade s bodom 6.2.7.6.2.

Povinnosť svietenia v Európe

Európske krajiny nemajú jednotné pravidlá týkajúce sa osvetlenia vozidla počas dňa. A rovnako ako u nás za nedodržanie pravidiel, vrátane osvetlenia, hrozia pokuty.

Povinnosť zabudovať do vozidiel denné svetlá už v štandardnej výbave platí v EÚ od roka 2011. Európska komisia si od tohto nariadenia sľubovala predovšetkým zlepšenie bezpečnosti premávky a úbytok smrteľných nehôd o tri až päť percent ročne. Zároveň argumentovala, že denné svetlá spotrebujú len 25 až 30 percent energie potrebnej pre bežné stretávacie svetlomety, čo znamená aj nižšiu produkciu emisií.

Pravidlá pre osvetlenie vozidla sa v rámci celého európskeho kontinentu líšia. Niektoré krajiny požadujú svietenie počas dňa bez výnimky, iné len na určitých cestách či v istých ročných obdobiach. Povinné svietenie neexistuje v Nemecku, Luxembursku, Francúzsku a Rakúsku, hoci tamojšie úrady odporúčajú osvetliť vozidlo aj počas dňa. Jedinou výnimkou v rámci Európy je Grécko, kde je podľa rakúskeho autoklubu ÖAMTC použitie stretávacích svetiel za normálnej viditeľnosti dokonca zakázané. Automatické denné svetlá sú však povolené.

Podľa informácií autoklubov ADAC a ÖAMTC celoročná povinnosť denného svietenia platí v 18 európskych krajinách: Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Čierna Hora, ČR, Dánsko, Estónsko, Fínsko, Island, Litva, Lotyšsko, Macedónsko, Nórsko, Poľsko, Slovensko, Slovinsko, Srbsko, Švajčiarsko a Švédsko. Väčšina týchto krajín neuvádza, či sa musia používať stretávacie svetlá alebo sú povolené aj denné svetlá.

Lokálne obmedzenia platia v Taliansku, Rumunsku, Rusku a Maďarsku, kde je povinnosť svietiť len na diaľniciach, rýchlostných komunikáciách a vidieckych cestách mimo obce. Mimoriadny režim platí v Chorvátsku, kde sú denné svetlá povinné len v období, ktoré sa začína poslednou októbrovou nedeľou a končí poslednou nedeľou v marci nasledujúceho roka.

Zhrnutie povinností

Pre lepšiu orientáciu v problematike osvetlenia vozidiel uvádzame prehľadnú tabuľku s povinnosťami v rôznych situáciách:

tags: #právo #na #denné #svetlo #Slovensko

Populárne príspevky:

• Rezanie tekvice na Halloween
• Podrobný návod na varenie elixírov
• Správna teplota pre syr
• Recept na turecký ryžový puding
• Všestranný Pomocník