Prevádzkové svietidlá vozidiel a technické požiadavky

Svietidlá motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel podliehajú prísnym technickým požiadavkám, ktoré zabezpečujú bezpečnosť a správnu funkčnosť osvetlenia vozidla počas prevádzky.

Legislatíva

Prevádzku svietidiel upravujú rôzne nariadenia vlády Slovenskej republiky a smernice Rady Európskej únie. Medzi najdôležitejšie patria:

• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 307/2006 Z.z.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 308/2006 Z.z. prípojných vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 306/2006 Z.z. svietidlá motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 292/2006 Z.z. motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 297/2006 Z.z. číslom motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 301/2006 Z.z. a žiarovky pre tieto svetlomety.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 304/2006 Z.z. a ich prípojných vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 302/2006 Z.z. svietidlá motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 299/2006 Z.z. svietidlá motorových vozidiel.
• Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 199/2006 Z.z. z 27.

Smernica Rady 79/532/EHS zo 17. osvetľovacích zariadení a zariadení svetelnej signalizácie na kolesových poľnohospodárskych alebo lesných traktoroch (Mimoriadne vydanie Ú.v. 13/zv. 5.) v znení smernice Rady 82/890/EHS (Mimoriadne vydanie Ú.v. EÚ, 13/zv. vydanie Ú.v. EÚ, 13/zv. 1)

Technické požiadavky

Pri prevádzke vozidiel musia byť dodržané nasledujúce technické požiadavky:

• Systém na LPG/CNG/LNG alebo vodíkový systém nie sú v súlade s ustanovenými technickými požiadavkami alebo akákoľvek časť systému je chybná alebo má poruchu uvedenú v § 20 ods.
• Bočné steny a čelné steny vozidiel kategórie N2, N3, O3 a O4 prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 1.
• Vozidlá kategórie N2, N3, O3 a O4 s valníkovou konštrukciou prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 1. júla 2010 a vozidlá kategórie N2, N3, O3 a O4 so skriňovou konštrukciou prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 1.
• Motorové vozidlo musí byť vybavené vonkajšími spätnými zrkadlami alebo iným zariadením, ktoré zabezpečí nepriamy výhľad z vozidla na sledovanie cesty za vozidlom a vedľa seba na každej strane vozidla.

Je dôležité, aby všetky svietidlá na vozidle boli v plne funkčnom stave a spĺňali predpísané normy. Nesprávne fungujúce alebo chýbajúce svietidlá môžu viesť k zníženiu bezpečnosti cestnej premávky a k pokutám.

Rozmery vozidiel

Najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných súprav prevádzkovaných v cestnej premávke vrátane prepravovaného nákladu nemôžu prevýšiť hodnoty uvedené v odsekoch 2 až 11.

• Do celkovej šírky vozidla podľa odseku 2 písm.
• Do celkovej dĺžky vozidla (jazdnej súpravy) podľa odseku 2 písm.
• Do celkovej dĺžky autobusu podľa odseku 2 písm.
• Pri vozidlách a jazdných súpravách v intermodálnej doprave rozmery podľa odseku 2 písm.
• Šírku vozidla podľa odseku 2 písm. j) trojčlánkových a viacčlánkových kĺbových autobusov ..................................... pri prevádzke mestskej autobusovej dopravy ..................................................

Na zvýšenie energetickej účinnosti môžu byť vozidlá alebo jazdné súpravy na ich zadnej časti vybavené aerodynamickými zariadeniami. Takto vybavené vozidlá a jazdné súpravy môžu presiahnuť najväčšie povolené dĺžky podľa § 4 ods. 2 písm. c) tretieho bodu až trinásteho bodu pri dodržaní súladu s § 10 ods. 4. c) ich používanie je v súlade s prevádzkou intermodálnej prepravy podľa § 1 ods. 1 písm.

Na zvýšenie energetickej účinnosti s ohľadom na aerodynamické vlastnosti kabín, ako aj bezpečnosť cestnej premávky môžu vozidlá alebo jazdné súpravy presiahnuť povolené dĺžky podľa § 4 ods. 2 písm. c) tretieho bodu až trinásteho bodu pri dodržaní ustanovenia § 10 ods. 4, ak ich kabíny majú lepšie aerodynamické vlastnosti, energetickú účinnosť a sú bezpečnejšie.

Hmotnosti vozidiel

Najväčšiu povolenú hmotnosť podľa odseku 1 písm. a) okrem dvojnápravového autobusu a podľa odseku 1 písm. b), h) až m) možno zvýšiť o dodatočnú hmotnosť najviac o 1 t potrebnú pre technológiu alternatívneho paliva vozidla s pohonom na alternatívne palivo; hmotnosti pripadajúce na nápravy musia zostať zachované. Najväčšiu povolenú hmotnosť podľa odseku 1 písm. a), b), h) až m) možno zvýšiť o dodatočnú hmotnosť najviac o 2 t potrebné na pohon vozidla s nulovými emisiami; hmotnosti pripadajúce na nápravy musia zostať zachované. Informácia o dodatočnej hmotnosti vozidla s alternatívnym palivom alebo vozidla s nulovými emisiami sa uvádza v doklade podľa § 23 ods. 1 písm.

Hmotnosť pripadajúca na hnaciu nápravu alebo hnacie nápravy vozidla nemôže klesnúť pod 25 % celkovej hmotnosti naloženého vozidla.

Pri vozidlách kategórie M, N, O a L v prevádzke v cestnej premávke sa pripúšťa nerovnomernosť rozloženia okamžitej hmotnosti vozidla na kolesá jednotlivých náprav medzi pravou a ľavou polovicou, ak to dovoľuje únosnosť pneumatiky, najviac však 40 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu pri zaťažení nápravy 85 % a viac z najväčšieho technicky prípustného alebo povoleného zaťaženia nápravy, podľa toho, ktoré je nižšie.

Za vozidlo kategórie M a N možno zapojiť len také nebrzdené prípojné vozidlo kategórie O, ktorého hmotnosť nepresiahne najväčšiu technicky prípustnú hmotnosť prípojného vozidla určenú výrobcom ťažného vozidla, najviac však 0,75 t.

Prostredné vozidlo jazdnej súpravy musí mať vyššiu alebo rovnakú okamžitú hmotnosť ako posledné vozidlo jazdnej súpravy.

Pri vozidlách kategórie T a PS nemôže byť hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu, merané pri státí na vodorovnej ceste, menšia ako 20 % okamžitej hmotnosti vozidla.

Pri vozidlách kategórie T a C pri zapojení nebrzdeného vozidla kategórie R1, R2 a S1 súčet najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na všetky nápravy nemôže prevýšiť hmotnosť určenú výrobcom, avšak najviac 3,50 t pri súčasnom znížení rýchlosti na 20 km · h-1. Brzdovým zariadením nájazdového typu môžu byť vybavené vozidlá kategórie R a S, ktorých súčet najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na všetky nápravy je najviac 8,0 t pri súčasnom znížení rýchlosti na 30 km · h-1, ak brzdy nepôsobia na všetky kolesá a pri súčasnom znížení rýchlosti na 40 km · h-1, ak brzdy pôsobia na všetky kolesá.

Ďalšie požiadavky

• Preprava nákladu vo voľne loženom stave podľa odseku 5 je preprava nebalených tuhých látok alebo predmetov vo vozidlách, jazdných súpravách, výmenných nadstavbách, kontajneroch alebo cisternách, kde tieto látky alebo predmety nemožno dostatočne upevniť proti pohybu a kde vplyvom prevádzky vozidla môže dôjsť k dynamickému posunutiu nákladu.
• Na prepravu nebezpečných vecí možno použiť len vozidlo, ktoré je schválené na takú prepravu podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (ďalej len „predpis Európskej hospodárskej komisie“)10) č. 105 alebo podľa osobitného predpisu11) účinného do 31.
• Vozidlo kategórie N s nedelenou skriňovou karosériou pri preprave nákladu, ktorý môže počas prevádzky vozidla v cestnej premávke ohroziť vodiča alebo prepravovaných cestujúcich, musí byť za posledným radom sedadiel vybavené priečkovým systémom, ktorý oddeľuje priestor pre vodiča a cestujúcich od ložného priestoru. Pri vozidlách s uzavretým ložným priestorom, vybavených v stenách a vo dverách oknami, môžu byť okná zasklené bezpečnostným zasklievacím materiálom podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 43. Tieto okná musia byť zo strany ložného priestoru, okrem zasklenia v zadných dverách či na zadnej stene, chránené proti náhodnému poškodeniu prepravovaným nákladom schválenou bezpečnostnou fóliou alebo tuhou a pevnou zábranou, napríklad mrežami s najväčšími rozmermi otvorov 50 mm × 50 mm.
• Priečkový systém na ochranu osôb pred nebezpečenstvom vyplývajúcim z posunu batožiny do priestoru pre vodiča a cestujúcich pri čelnom náraze vo vozidle kategórie M1, prihlásenom do evidencie vozidiel od 1. júla 2010, musí spĺňať požiadavky podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č.
• Na vozidlách kategórie M1 s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3,5 t a na vozidlách kategórie N1, ktoré sú uvedené do prevádzky v cestnej premávke od 25.
• Karoséria motorového vozidla a kabína vodiča musia mať pri čelnom skle dve clony alebo rolety proti slnku, z ktorých jedna musí byť pred vodičom. Môže sa použiť aj jedna zlúčená clona proti slnku, ak v plnom rozsahu funkčne nahradí použitie dvoch samostatných clôn proti slnku.
• Vozidlo kategórie N, O a R s valníkovou, skriňovou alebo sklápacou karosériou musí mať odistenie a zaistenie, otváranie a uzatváranie bočníc, zadných čiel alebo dvier a ich sklápanie umožnené tak, že akákoľvek ručná manipulácia s nimi je ľahká. Vozidlo so sklápacou karosériou môže mať otváranie a zatváranie zadného čela a bočníc automatické alebo ovládané z miesta vodiča. Sklápacia karoséria musí byť konštrukčne vybavená tak, že je zabezpečená proti samovoľnému pohybu. Bočnica musí byť konštrukčne vyhotovená tak, že je zabezpečená proti samovoľnému otváraniu a odolná proti bočným deformáciám spôsobujúcim zmenu vonkajšieho obrysu vozidla.
• Vozidlo kategórie N2 a N3 so sklápacou karosériou musí mať priestor medzi kabínou vodiča a korbou chránený ochranným zariadením; vozidlo kategórie N3, určené najmä na prácu pod rýpadlom a na nakladanie kameňov, musí mať chránenú aj kabínu vodiča. b) technické požiadavky pre priestor pre pacienta vo vozidlách záchrannej zdravotnej služby18) okrem zoznamu vybavenia; uvedené platí pre vozidlá prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 29.
• Zatemňovací pás určený pre čelné sklo vozidla musí byť umiestnený mimo skúšobnej oblasti „A“ čelného skla ustanovenej v bode 2.2. prílohy 21 predpisu Európskej hospodárskej komisie č.
• Umiestnenie fólií, dodatočné tónovanie skiel a vykonávanie úprav zasklených plôch, ktoré majú za následok zníženie priepustnosti svetla, nie je povolené na čelnom skle a na predných bočných sklách vozidla na strane vodiča a jeho spolujazdca okrem zatemňovacieho pásu podľa odseku 3 písm. a) a okrem použitia bezpečnostných fólií podľa odseku 3 písm.
• Úpravy a opravy zasklenia vozidiel, ktoré majú za následok zníženie svetelnej priepustnosti, možno vykonávať len pri dodržaní podmienok podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 43. Úpravy a opravy zasklenia vozidiel možno vykonávať len mimo skúšobnej oblasti „A“ čelného skla ustanovenej v bode 2.2. prílohy 21 predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 43.
• Okrem výrobcom vozidla určených pneumatík, pneumatiky musia byť zvolené tak, aby ich konštrukcia, vyhotovenie, rozmery a hustenie zodpovedali podmienkam prevádzky, najmä najväčšej technicky prípustnej hmotnosti vozidla (technicky prípustným hmotnostiam pripadajúcim na nápravy) a jeho najväčšej konštrukčnej rýchlosti určenej výrobcom vozidla a aby pritom dosahovali čo najväčšiu životnosť a hospodárnosť prevádzky vozidla.
• Na vozidle nemôžu byť, okrem núdzového dojazdu a pri motocykloch s postranným vozíkom kategórie L4e, súčasne použité pneumatiky rôznych rozmerov a konštrukcií, ak pri schválení nie je určené inak. Na jednej náprave musia byť použité len zhodné pneumatiky. Konštrukciou pneumatiky sa rozumie konštrukcia diagonálna (BIAS-PLY), radiálna (PLY) a zmiešaná (BIAS BELTED). Zhodnou pneumatikou sa rozumie pneumatika s rovnakým rozmerom, konštrukciou, kategóriou použitia, názvom výrobcu, obchodnou značkou, indexom nosnosti, kategóriou rýchlosti a prierezom. b) pneumatika na jazdu na snehu označená horským symbolom (symbol horského štítu so snehovou vločkou alebo symbolom snehovej vločky v horskom štíte s tromi vrcholmi); označenie horského symbolu je definované v prílohe č. 7 predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 1. pneumatika na špeciálne použitie, najmä na zmiešané použitie na cestu a mimo nej alebo na iné špeciálne účely s označením „MPT“, „ET“, „ML“ alebo „POR“ definované v predpise Európskej hospodárskej komisie č.
• Pneumatiky musia byť vždy riadne nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla, avšak nemôže byť prekročené hustenie určené výrobcom pneumatík. Pri vozidlách kategórie M1 a N1 pri ťahaní prípojného vozidla, z dôvodu prídavného zaťaženia zadnej nápravy, je potrebné zvýšiť tlak v zadných pneumatikách najmenej o 20 kPa (0,2 bar) nad odporúčanú hodnotu tlaku pneumatiky, ak výrobca vozidla neurčil inak. b) vozidle vybavenom zhodnými pneumatikami v rámci jednotlivých náprav v jednoduchom usporiadaní najmenej rovnať polovici najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pre príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla; pri pneumatikách tried C2 a C3 možno zohľadniť zmenu nosnosti v závislosti od rýchlosti pneumatiky ustanovenú predpisom Európskej hospodárskej komisie č. c) vozidlách kategórie M1, N1, O1 a O2 vybavených pneumatikami homologizovanými podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. d) vozidlách kategórie M2, M3, N, O3 a O4 vybavených pneumatikami homologizovanými podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č.
• Symbol kategórie rýchlosti každej pneumatiky musí byť prinajmenšom zhodný s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou vozidla. Pri pneumatikách triedy C1 s kategóriami rýchlosti V, W, Y, Z je pri zvýšení rýchlosti nutné zohľadniť závislosť od nosnosti pneumatiky podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 30. Ak sa použijú pneumatiky označené horským symbolom s nižšou kategóriou rýchlos...

Požiadavky na vozidlá kategórie T a PS

Vozidlá kategórie T a PS musia spĺňať špecifické technické požiadavky:

• Rýchlosť: Najväčšia rýchlosť vozidla kategórie T alebo L je 40 km .
• Riadenie: Ovládanie vozidla musí byť možné iba prstami.
• Sedadlá: Sedadlo musí byť čalúnené.
• Ochrana: Vozidlo musí byť vybavené ochranou pre nohy vodiča a spolujazdca, ak je vozidlo miestom pre spolujazdca vybavené.
• Držadlo: Pre spolujazdca musí byť vybavené zodpovedajúcim držadlom.

Požiadavky na snežné skútre

Snežné skútre musia spĺňať technické požiadavky na vozidlá kategórie S a nesmú presiahnuť rýchlosť 20 km . Identifikačné číslo snežného skútra je stálou kombináciou znakov pridelených každému vozidlu výrobcom. Písmená latinskej abecedy musia mať podobu veľkých písmen. Použitie písmen "O" a "Q" a pomlčiek, hviezdičiek a iných špeciálnych znakov nie je povolené.

Ďalšie technické požiadavky

• Maximálna horľavosť materiálov použitých v interiéri vozidla, ako sú sedadlá, poťahy volantov, koberce a rohože, nesmie byť väčšia ako 100 mm .
• Použitie snehových reťazí musí byť v súlade s predpismi Európskej hospodárskej komisie č. a nesmie ohroziť bezpečnosť cestnej premávky.
• Snehové reťaze musia byť vhodné pre pneumatiky a vozidlo danej kategórie a musia zabezpečiť, že nedôjde k ohrozeniu bezpečnosti cestnej premávky.
• Pri použití snehových reťazí musí byť dodržaná skúšobná rýchlosť najmenej 50 km .
• Snehové reťaze musia byť správne namontované na koleso pomocou upínacieho zariadenia.

Tabuľka: Prehľad najdôležitejších technických požiadaviek

Dodržiavanie týchto technických požiadaviek je nevyhnutné pre bezpečnú a spoľahlivú prevádzku vozidiel na cestách. Pravidelná kontrola a údržba svietidiel a ostatných komponentov vozidla sú kľúčové pre zabezpečenie ich správnej funkčnosti.

tags: #prevádzkové #svietidlá #vozidiel #technické #požiadavky

Populárne príspevky:

• Tradičný recept na rožteky
• Karamelový cheesecake recept
• Malinovo-tvarohová torta: dokonalá chuť
• Rýchly recept na rizoto
• Ako správne písať slovo muffiny?