Legislatíva pre Denné Svietenie a Hmlové Svetlá na Slovensku
Od 1. februára je na Slovensku povinné celodenné svietenie, čo znamená používanie stretávacích svetiel alebo iných alternatívnych svetiel definovaných v zákone o cestnej premávke. Mnoho vodičov si však nie je istých, kedy a ako správne používať hmlové svetlá, čo môže viesť k nepríjemnostiam a potenciálnym pokutám. Tento článok sa zameriava na legislatívu týkajúcu sa hmlových svetiel, správne postupy pri ich používaní a bežné omyly, ktorých sa vodiči dopúšťajú.
Povinnosť svietenia a hmlové svetlá
Zákon o cestnej premávke č. 8/2009 Z. z. upravuje používanie svetiel na vozidlách. Podľa § 32 ods. 1, vozidlo musí mať počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie, s výnimkou nemotorových vozidiel, ktoré musia mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti. Za nezníženej viditeľnosti môžu byť namiesto stretávacích svetlometov rozsvietené denné prevádzkové svietidlá, ak je nimi vozidlo vybavené.
Kedy používať hmlové svetlá?
Používanie hmlových svetiel je upravené v § 32 ods. 3 zákona č. 8/2009 Z. z.: "Predné svetlomety do hmly a zadné svietidlá do hmly vodič smie použiť len za hmly, sneženia alebo za dažďa." To znamená, že hmlové svetlá by sa mali používať len v podmienkach zníženej viditeľnosti, keď sa účastníci cestnej premávky dostatočne zreteľne navzájom nevidia, ani keď nevidia predmety na ceste, najmä od súmraku do svitania, za hmly, sneženia, dažďa a v tuneli.
Správne používanie hmlových svetiel v praxi
Je dôležité si uvedomiť, že zákon hovorí, že vodič "smie" použiť hmlové svetlá, teda nemusí. Notorickí "hmlovkári" ich však radi používajú vždy - pri malej hmle, miernom daždi, či prvých vločkách snehu, a to aj na diaľnici, okresných cestách a v meste.
Predné hmlové svetlá slúžia na lepšie osvetlenie cesty bezprostredne pred vozidlom počas zníženej viditeľnosti. Nie sú povinnou výbavou auta, takže staršie vozidlá ich nemusia mať. Ak ich vozidlo nemá, odporúča sa používať stretávacie svetlá. Predné hmlovky by mali byť umiestnené symetricky a v jednej rovine rovnobežnej s vozovkou, pričom nesmú byť umiestnené vyššie ako stretávacie svetlá.
Zadné hmlové svetlá slúžia na to, aby ostatní vodiči za vami vedeli, kde sa nachádzate. Ide o silnejšiu odrodu zadných svetiel, ktorá zlepšuje viditeľnosť vozidla pre ostatných šoférov. Môže svietiť iba jedna hmlovka (na ľavej strane vozidla) alebo obidve. Zadná hmlovka musí byť minimálne 250 mm a maximálne 1000 mm nad vozovkou.
Kedy hmlovky vypnúť?
Častým problémom je, že vodiči zabúdajú hmlovky vypnúť, keď sa viditeľnosť zlepší. To môže viesť k oslňovaniu ostatných vodičov. Preto je dôležité pozorne sledovať okolie a adekvátne reagovať na jeho zmeny. Hmlovky by sa mali vypínať aj pri vjazde do tunela alebo ak stojíte v kolóne.
Praktické rady
- Ak máte zapnuté zadné hmlovky a za vami nie je žiadne auto, je to v poriadku. Akonáhle vo svojom spätnom zrkadle uvidíte vozidlo a je evidentné, že vás jeho vodič už vidí, odporúča sa zadné hmlovky vypnúť.
- Podobné pravidlo platí aj pre predné hmlové svetlá. Keď sa priblížite k inému autu natoľko, že vidíte jeho zadné svetlá, predné hmlovky vypnite.
- Nepoužívajte diaľkové svetlá počas hmly, pretože môžu viditeľnosť ešte zhoršiť.
- Ak jazdíte v hmle cez deň, manuálne zapnite stretávacie svetlá, pretože automatické systémy môžu nesprávne vyhodnotiť situáciu a vypnúť zadné svetlá.
Kedy môžem používať hmlovky?
Pokuty za nesprávne používanie hmloviek
Za porušenie alebo nesprávne používanie hmloviek (zapnutie v čase, kedy neprší, nesneží a ani nie je hmla) hrozí pokuta od 10 do 30 €. Naopak, za neosvetlenie motorového vozidla počas jazdy rozsvietenými stretávacími svetlometmi alebo im na roveň postaveným osvetlením za zníženej viditeľnosti môžete dostať pokutu od 30 do 50 €.
Hmlovky a denné svietenie
Moderné vozidlá disponujú automatickým režimom, ktorý môže jazdu v hmle cez deň vyhodnotiť ako situáciu vhodnú na použitie denných svetiel. Hmla počas dňa totiž vďaka dostatočnému svetlu na okolí dokáže ľahko zmiasť senzory mnohých vozidiel, ktoré reagujú rozsvietením malých predných svetiel. Ak sa teda cez deň ocitnete v hustej hmle, nespoliehajte sa na automatický režim a manuálne zapnite stretávacie svetlá alebo hmlovky.
Používanie hmloviek v rôznych situáciách
Jazda v hmle v meste
Počas jazdy v hmle v meste prispôsobte osvetlenie okolitej premávke. Ak sú pred vami a za vami iné autá, postačí mať rozsvietené stretávacie svetlá. Hmlovky majú totiž príliš jasné svetlo, ktoré by mohlo oslepovať.
Jazda v hmle po diaľnici
Rovnako ako v meste, aj na diaľnici by sa mali vodiči riadiť okolitou premávkou. V prípade zhustenej premávky a malých rozostupov medzi vozidlami je vhodné rozsvietiť stretávacie svetlá. Ak vidíte autá iba pred sebou, rozsvieťte zadné hmlovky. Ak sa autá nachádzajú len za vami, rozsvieťte predné svetlá. Oboje - predné i zadné hmlovky - je vhodné zapnúť len v prípade, ak idete počas hustej hmly po prázdnej diaľnici. Ak sa pohybujete v kolóne, používajte iba stretávacie svetlá.
Montáž hmloviek
Ak vozidlo nemá hmlovky, je možné ich dodatočne namontovať. Ich montáž a použitie však upravuje legislatíva. Predné hmlové svetlá musia umožňovať zapnutie a vypnutie nezávisle na stretávacích a diaľkových svetlách alebo ich kombinácií. Zadná hmlovka musí byť zapínateľná nezávisle na predných. Kontrolka zapnutia týchto svetiel v zornom poli je povinná.
Hmlovky nie sú denné svetlá
Predné hmlovky sú konštruované tak, aby dopĺňali stretávacie alebo diaľkové svetlá, ktoré sú v hmle, hustom daždi alebo snežení neefektívne. Svetlá na autách prešli v posledných rokoch výrazným vývojom. Kedysi bolo jasné, ktoré svetlá svietia a vodič mal nad nimi plnú kontrolu.
Dnes sú v moderných automobiloch svetlá často automatické a na palubovke nemusia svietiť príslušné ikony. Automatika však nemusí vždy spoľahlivo rozpoznať skutočnú viditeľnosť. Slovenskí motoristi často robia chybu, že počas zníženej viditeľnosti nechávajú na vozidlách zapnuté iba denné LED svietenie, čím ohrozujú seba i ostatných účastníkov cestnej premávky.
Poznáme klasické halogénové žiarovky, xenónové svetlá, denné LED pásy, Full LED svetlomety, postupnej popularizácie sa dočkáva aj laser s možnosťou grafickej projekcie. Avšak bez ohľadu na to, akú technológiu svietenia automobil využíva, počas dňa musí svietiť stretávacími svetlami a zároveň platí, že za nezníženej viditeľnosti môžu byť na vozidle namiesto stretávacích svetlometov rozsvietené denné prevádzkové svietidlá (napr. aj LED pásy), ak ich má. Tak to uvádza Zákon o cestnej premávke č.
Pojem „za nezníženej viditeľnosti“ je pritom kľúčový, pretože určuje hranice použitia denných svetiel. Nezáleží na tom, či je zima alebo leto. Ak počas dňa v akomkoľvek ročnom období klesne viditeľnosť, napríklad začne pršať alebo snežiť, je povinnosťou vodiča dbať na svietenie stretávacími, prípadne aj hmlovými svetlami.
Problém môžu spôsobiť vozidlá s automatickým systémom osvetlenia: automatické svetelné senzory nemusia spoľahlivo rozpoznať, že práve sneží a ponechávajú zapnuté iba denné svietenie, ktoré je pri prípadnej policajnej kontrole dôvodom na udelenie pokuty. Podľa senzorov je totiž okolitého svetla dostatok, tak ponechávajú zapnuté iba LED pásy.
Za zníženej viditeľnosti je preto vodič povinný zapnúť stretávacie svetlá a prípadne aj tie hmlové manuálne. Rozdiel medzi denným osvetlením a stretávacími svetlami je za zníženej viditeľnosti kľúčový.
Typy svietidiel v automobile
Vodiči by nemali zabúdať, že počas silnejšieho dažďa, sneženia a/alebo hmly nesmú byť na aute zapnuté iba denné svietenie alebo LED pásy denného svietenia, ale plnohodnotné stretávacie svetlomety. V prípade silného dažďa musí vodič zapnúť aj hmlové svetlá, zadné či predné podľa potreby.
Zákon tiež hovorí, že počas zníženej viditeľnosti nemôže vodič odstaviť auto na cestách I. Napríklad LED pásy sú skvelé počas dňa s dobrou viditeľnosťou, avšak počas dažďa a sneženia sú doslova neviditeľné. Navyše denné svietenie neaktivuje zadné svetlá, takže vodič za vami vás nemusí spozorovať včas. Ako už bolo napísané, v lete slúžia svetlá vám, v zime aj ostatným, aby vás videli.
Niektoré moderné autá nezobrazujú na palubovke symbol stretávacích svetiel.
Čo hovorí Zákon o cestnej premávke č.?
(1) Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.
(2) Vodič nesmie použiť diaľkové svetlomety, ak je vozovka dostatočne a súvisle osvetlená alebo ak by mohol byť oslnený vodič protiidúceho vozidla, vodič vozidla idúceho pred ním alebo iný účastník cestnej premávky, strojvedúci vlaku alebo vodič iného dráhového vozidla, alebo vodič plavidla.
(3) Chodci smú ísť po krajnici alebo po okraji vozovky najviac dvaja vedľa seba, ak tým najmä za zníženej viditeľnosti alebo za zvýšenej premávky neohrozia alebo neobmedzia cestnú premávku; to neplatí pre osoby, ktoré sa pohybujú po krajnici alebo po okraji vozovky na lyžiach, korčuliach, kolobežke, skejtborde alebo na obdobnom športovom vybavení, ktoré sa môžu pohybovať len v rade za sebou.
Zákon umožňuje použiť blikanie stretávacími alebo diaľkovými svetlami ako výstražné znamenie na odvrátenie hroziaceho nebezpečenstva.
Ale stáva sa aj to, že si vodič nevšimne, ak sa mu počas jazdy vypáli žiarovka stretávacieho svetla. Ak sa vypália na oboch stranách vozidla, nevšimnúť si to sa dá len cez deň alebo v obci s dostatočne svietiacim pouličným osvetlením.
§ 31, zákon č. 8/2009 Z.z.: (1) Vodič smie dávať zvukové výstražné znamenie len vtedy, ak je to potrebné na odvrátenie hroziaceho nebezpečenstva, a mimo obce aj na upozornenie vodiča predchádzaného vozidla.
(2) Vodič smie namiesto zvukového výstražného znamenia dávať svetelné výstražné znamenie prerušovaným zapínaním stretávacích svetlometov alebo diaľkových svetlometov; na upozornenie vodiča predchádzaného vozidla ho smie dávať aj v obci.
V každom prípade, vodiči často jazdia s vypálenými žiarovkami, aj keď o tomto probléme vedeli aj pred jazdou. Ako píše Peter, málokto si kontroluje pred jazdou technický stav vozidla. Občas sa ale stane, že si vodič zabudne zapnúť svetlá.
V prípade, že sa na ceste za zníženej viditeľnosti objaví auto, ktorému nesvietia svetlá, je vhodné vodiča na tento fakt upozorniť. Zákon umožňuje použiť blikanie stretávacími alebo diaľkovými svetlami ako výstražné znamenie na odvrátenie hroziaceho nebezpečenstva. Nesvietiace auto v tme znamená pre premávku nebezpečenstvo.
Ak ani potom auto svetlá nezapne, nič nepokazíte, ak zavoláte na políciu a upozorníte na neosvetlené vozidlo.
Podľa zákona o cestnej premávke ak vodič počas jazdy zistí, že vozidlo nespĺňa ustanovené podmienky, je povinný chybu odstrániť na mieste. Ak to nemôže urobiť, smie v jazde pokračovať primeranou rýchlosťou len do najbližšieho miesta, kde možno chybu odstrániť.
Pritom musí urobiť také opatrenia, aby sa počas jazdy na takéto miesto neohrozila bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky a aby sa nepoškodila cesta.
Ak vás teda policajt zastaví pre vypálenú žiarovku, mal by vás požiadať o jej výmenu na mieste. Ak technicky nie je možné na mieste žiarovku vymeniť, môže vás pustiť ďalej s tým, že si žiarovku dáte vymeniť čo najskôr.
V prípade, že sa žiarovka vypálila počas jazdy (ťažko sa dokazuje iné), vám policajt nesmie dať pokutu za nesvietenie svetla. Nemusí vás však autom pustiť ďalej, ak by usúdil, že nesvietiace svetlo by mohlo ohroziť bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky. Cez deň by to asi takto policajti neriešili, no v noci nie je vylúčené, že sa nezaobídete bez odťahu.
Predpisy umožňujú buď jedno alebo dve zadné hmlové svietidlá. Ak je montované len jedno, musí byť vzhľadom k pozdĺžnej strednej rovine vozidla umiestnené na opačnej strane vozidla, ako je smer cestnej premávky (bližšie k stredovej čiare). Z hľadiska bezpečnosti premávky je lepšie, ak v čase hmly sú zapnuté dve hmlovky. Je väčšia pravdepodobnosť, že vás vodiči za vami uvidia skôr či lepšie.
Ako isto viete, hmlovky by ste mali na vozidle zapínať predovšetkým pri zníženej viditeľnosti. Podľa zmieneného zákona a jeho § 2 s názvom Vymedzenie základných pojmov sa zníženou viditeľnosťou rozumie viditeľnosť, pri ktorej sa účastníci cestnej premávky dostatočne zreteľne navzájom nevidia, ani keď nevidia predmety na ceste, najmä od súmraku do svitania, za hmly, sneženia, dažďa a v tuneli.
Nakoľko hmlovky sú súčasťou osvetlenia vozidla, ich bližšie použitie popisuje v časti Osvetlenie vozidla § 32. Opäť teda nenachádzame detailnejšie popísanie toho, kedy a ako hmlovky použiť. Avšak z uvedeného je zrejmé, že by ste ich nemali zapínať počas bežnej jazdy za normálnej viditeľnosti.
Najhoršou vecou, ktorú môžete v urobiť, je odstavenie auta na ceste za zníženej viditeľnosti s vypnutými svetlami. V praxi sme sa už bohužiaľ stretli aj s takýmito expertami. Pochopenie v tom nemá ani zákon, ktorý takéto počínanie trestá uložením pokuty vo výške 30 až 50 eur.
Preto si zapamätajte základné pravidlo, ktoré je medzi motoristami zaužívné. Pokiaľ máte zapnuté zadné hmlovky a za vami nie je žiadne auto, je to v situácii predpísanej zákonom v poriadku. Avšak, v momente keď vo svojom spätnom zrkadle uvidíte vozidlo a je evidentné, že vás jeho vodič už vidí, odporúčame zadné hmlovky vypnúť. Predídete tak oslneniu vodiča za vami, ktoré môže byť v konečnom dôsledku rovnako nebezpečné, akoby ste za hustej hmly hmlovky nepoužili vôbec.
Pri zadných hmlovkách na novších autách sa taktiež môžeme stretnúť s tým, že svieti len jedno svetlo, zväčša to ľavé. Nie je to problémom.
Podobné pravidlo sa dá aplikovať aj na predné hmlové svetlá. Keď sa priblížite k inému autu natoľko, že vidíte jeho zadné svetlá, predné hmlovky vypnite. Diaľkové svetlá do hmly? Nájdu sa aj vodiči, ktorí počas hmly využívajú diaľkové svetlá.
Nie je to však vhodné, keďže samotné diaľkové svetlá dokážu viditeľnosť za hmly ešte zhoršiť. Je to z toho dôvodu, že sa nachádzajú pomerne vysoko nad povrchom vozovky (hmlovky sú umiestnené nižšie nad povrchom vozovky alebo sú technológiou svetlometu smerované nadol) a ich účelom je osvetľovať priestor vo väčšej vzdialenosti pred autom.
Na záver tu máme ešte jednu radu. Hmla, sneženie a dážď cez deň dokáže narobiť problémy nielen vodičom, ale aj technike a senzorom na aute. Mnoho motoristov sa už dnes spolieha na automatické svietenie auta a všetko nechávajú na senzoroch.
Isto však viete, že pokiaľ je hmla cez deň a presvitá cez ňu slnečné svetlo, naokolo je dostatok svetla, avšak viditeľnosť je stále zlá. V takomto prípade systém auta vyhodnotí, že stretávacie svetlá nie sú potrebné a vypne ich. Niektoré autá vtedy vypnú zadné svetlá úplne, čo môže mať katastrofálne následky.
Preto vám odporúčame, pokiaľ jazdíte v hmle počas dňa, využívajte radšej manuálne zapnutie stretávacích svetiel.
Každý motorista si uvedomuje, respektíve mal by si uvedomovať dôležitosť osvetlenia auta. Na našich cestách to však vždy neplatí. Ako sa majú správne používať svetlomety a čo o tejto téme hovorí zákon o premávke?
Bezpečnosť auta a posádky sa začína a končí v hlave vodiča, no v niektorých prípadoch vie pomôcť aj samotné auto. Najmä vtedy, ak je vybavené automatickými svetlami. Staršie modely však takouto vymoženosťou nedisponujú, a tak je stále na vodičovi, aby sa mu popri zapínaní bezpečnostných pásov zautomatizovalo aj zapnutie svetiel.
Z hľadiska denných svetiel existuje v zákone obmedzenie, keďže tie sa smú používať iba za nezníženej viditeľnosti. A práve pri zvláštnych svetelných podmienkach, napríklad, podvečer či pri daždi, môžu byť v nevýhode majitelia áut s automatickými svetlami.
Senzory totiž môžu prijímať dostatok svetla a svetlomety neprepnú. Situácia je o to horšia, ak nie je osvetlená zadná časť vozidla.
Odporúčame všetkým majiteľom áut s automatickými svetlami, aby v takýchto špecifických podmienkach manuálne prepli na stretávacie svetlomety. Podstatné totiž nie je pohodlie vodiča, ale jeho bezpečnosť. V šere sa horšie viditeľné auto môže ľahšie stať účastníkom nehody a vyhodnotenie situácie padá na plecia polície.
Podľa zákona vodič nesmie použiť ani stretávacie svetlomety, ak by nimi mohol oslniť vodiča vozidla v protismere. Najkritickejšie bývajú vyvýšené železničné priecestia, keď sa zdvihne kužeľ svetla a zväčša mieri do tváre vodiča v protismere. Svetlá nesmú byť zakryté ani nadmerne znečistené. Je to dôležité najmä v zime, keď sneh a ľad pokryje celé auto, vrátane svetiel. Pri čistení preto myslite aj na ne.
Možno sa vám zdá, že svetlá prerazia sneh, ale je to len dojem. Prvoradá je vždy bezpečnosť podľa hesla: vidieť a byť videný. A v zime dupľovane.
Ďalším neduhom bývajú zapnuté diaľkové svetlá. Podľa zákona sa nesmú používať, ak je vozovka dostatočne a súvisle osvetlená alebo ak by oslnili vodiča protiidúceho vozidla, vodiča vozidla idúceho pred ním, strojvedúceho vlaku alebo iného dráhového vozidla, vodiča plavidla alebo iného účastníka cestnej premávky.
Pokiaľ na vás vodiči neustále vyblikávajú a viete, že nemáte defekt a jazdíte správne, príčinou môžu byť práve neúmyselne zapnuté diaľkové svetlá. Pokiaľ vozidlo pred vami začne blikať zadnou hmlovkou, s najväčšou pravdepodobnosťou ho oslepujete.
A neraz takýto vodič napokon pootočí spätné zrkadlo, čo z hľadiska bezpečnosti je už prejavom bezmocnosti. A definitívny, i keď samozrejme nelegálny, signál, že máte buď rozsvietené diaľkové svetlá alebo máte nesprávne nastavené stretávacie svetlomety je to, ak sa zúfalý vodič nechá predbehnúť a vzápätí vám do zrkadiel pustí plnú paľbu svojich diaľkových svetiel.
Z pohľadu zákona sa previnili obaja vodiči, nakoľko obaja sa navzájom oslnili. Zákon pritom nerieši, či išlo o úmysel alebo náhodu. Pokiaľ sú príčinou nesprávne nastavené svetlá, to už spadá do témy technickej spôsobilosti vozidla, za čo tiež môžu policajti uložiť pokutu. V rámci pravidelnej technickej kontroly nemusí nesprávny sklon znamenať problémy, nakoľko technici smú predné svetlá nastaviť. Akonáhle je problém závažnejší, zväčša sa to končí hodnotením „dočasne nespôsobilé“.
Neraz na ceste stretneme vodičov, ktorých môžeme označiť len za frajerov. Zväčša majú rôznym spôsobom vylepšené autá a na zdôraznenie svojej odlišnosti zásadne majú rozsvietené všetko, čo svietiť môže. Vrátane predných hmlových svetiel.
Keďže zákon povoľuje používanie predných a zadných hmlových svetiel len za hmly, sneženia alebo za dažďa, porušenie tohto ustanovenia znamená pokutu. A neraz aj výsmech od ostatných motoristov.
Kritické bývajú v našich končinách predovšetkým prietrže mračien, keď sa autá v záplave padajúcej vody doslova strácajú. I keď zväčša ide len o lokálny jav, odporúčame zapnúť nielen predné, ale aj zadné hmlové svetlá. Voda rozstrekovaná od zadných kolies totiž za určitých okolností dokáže bežné zadné svetlá úplne zakryť.
Každý, kto už podobnú situáciu na ceste zažil, potvrdí, že viditeľnosť vozidla sa výrazne zvýši a úmerne s tým klesne aj riziko nehody. Pokiaľ hmlovky zapnete, nezabudnite ich vypnúť v momente, keď sa dážď zmierni. V opačnom prípade budete oslňovať ostatných, najviac si to ale odnesú vodiči za vami.
Podľa zákona musí každé vozidlo, ktoré za zníženej viditeľnosti stojí v obci a tvorí prekážku alebo mimo obce aj za nezníženej viditeľnosti musí mať rozsvietené parkovacie svetlá. Ak z nejakého dôvodu nie je možné použiť svetlomety auta, osvetlenie musia zabezpečiť externé svetlá na strane bližšie k stredu cesty, aspoň jedno vpredu aj vzadu.
Takéto svetlo nesmie byť od bočného okraja vozidla ďalej ako 400 mm. Dôvod je jasný: priveľmi prečnievajúce svetlo by mohlo ostatných vodičov zmiasť a navyše by ho mohlo iné auto odtrhnúť.
Pravidlo povinného osvetlenia platí aj pri vlečení auta, i keď v prípade moderných vozidiel je vlečenie v podstate vylúčené.
tags: #denne #svietenie #a #zadne #svetla #legislativa
