Problémy s denným svietením na vozidlách Škoda Fabia a všeobecné problémy so svietením
Problém sa netýka len svietenia za hmly, ale všeobecne. Veľa krát sa stretávam s tým, že auto má počas noci alebo aj počas dňa bezdôvodne rozsvietené hmlovky. Ja ešte poprosím ctených vodičov, ktorý majú zapnuté zadné hmlovky a hneď za nimi ide auto, aby ich vypli, osobne sa mi ešte nikdy nestalo, aby niekto vypol zadné hmlovky keď som išiel za ním a tak isto "king of the road" najmä jazdiacich vo VW group, ktorý idú na parkovačkách s hmlovkami za bieleho dňa.
Škoda Fabia s dennými svetlami.
Denné svietenie a hmlovky
Veľa ľudí si myslí, že môže používať predné hmlovky ako DRL. Predné hmlovky ako také sú podľa môjho názoru, jedna z najzbytočnejších vecí na aute, nakoľko sa oprávnene dajú použiť tak 2-3x do roka a ich pomocný efekt je minimálne diskutabilný.
Ak svieti hmlovka, tak svieti tak, aby osvetlovala cestu a čo možno najmenej oslepovala protiidúcich. Ale určite budú prispôsobené tomu, že to nie sú hmlovky, ale denné svietenie, a teda s hmlovkami majú spoločné len miesto.
Najmä teraz tá debilná móda doplnkového LED svetla na denné svietenie, ktoré má každý BLBEC aj na zhnitej Felícii, vpredu svieti a vzadu má v p**i... O svietení hmlovkami ani nehovorím (Nemám teraz na mysli už spomenuté denné svietenie hmlovkami od VAGu) a ešte jedna pikoška: zle nadstavený uhol svietenia, alebo ako to mám nazvať.
Teda majú byť montované v odbornom stredisku-servise a nie doma v garáži. Ja mám na aute tiež dorábané DRL a sú tiež polské ale sú namontované tam kde majú byť a fungujú tak ako fungovať majú. Keby to mali mať len nové autá bola by to diskriminácia, pretože niektorý výrobcovia to buď neponúkajú v nižších triedach alebo za príplatok ktorý výrazne prevyšuje bežnú cenu.
Problem "polskych" led je, ze nesplnaju svojou svietivostou parametre DRL. Nevravim ze v polsku nekupis seriozne DRL sady, pojem "polske" chap ako nekvalitne, neznackove a podmienky nesplnajuce.
Problémy so svietením a ich riešenia
Idem v noci, oproti mne auto, oslepuje ma jak... tak mu bliknem diaľkovými nech sa uvedomí a vypne ich (lebo sa domnievam že ich má pustené) a zrazu frajer na protest pustí ozajstné diaľkové... Prejde okolo mňa a ja ešte niekoľko sekúnd vidím akurát tak veľkú čiernu machuľu... Pred seba nevidí ani prd a akurát osvetluje všetkých čo idú oproti. To je pre taký strašný problém ísť do servisu a nastaviť za pár eur svetlá?
Spomínaní nesvietiaci sa spoliehajú na to, že majú v aute svetelný senzor, ktorý im v prípade zníženej viditeľnosti sám aktivuje stretávacie svetla. Nakoniec je to všetko o uvedomelosti samotného vodiča, aby sa správal na cestách (a nielen tam) ohľaduplne k ostatným, čo je na slovensku štandardne problém.
Problém by sa dal vyriešiť jednoducho. Zakázať zákonom dorábanie denného svietenia pokiaľ ním nieje auto vybavené už z výroby. Následne by auto muselo byť vybavené senzorom úrovne osvetlenia a automatické svietenie by už samo vyhodnotilo potrebu rozsvietenia daných svetlometov.
Pekny článok. K tym dorabanym led nemam nič proti len nerozumiem ako je možné že svetla ktore niesu ani vidieť že svietia tak maju homologizaciu? To tie svetla netestuju alebo čo? To znamená obrysové svetlo. Keďže sa dajú kúpiť strašne lacno, predajcovia zneužívajú neznalosť zákazníkov a predávajú im to ako denné svetlá, potom sú všetci na nich nasraní. Denné svetlá majú silné ledky (4-5ks), väčšinou jedna s výkonom 1W. Tieto majú na skle vyrazenú značku RL.
Videl som aj majstrov, ktory sli vecer (za tmy) po obchvate bez zapnutych stretavacich svetiel hlavne ze vpredu mu svietili LEDky. Vela ludi sa spolieha na svetelny senzor ale ten nemusi vzdy vyhodnotit svetelne podmienky spravne (napr. za hmly) a ani sa len nepozru na pristrojovku ci svietia normalne alebo DRL . nechapem aky problem mate s prednymim hmlovkami... ono to ani neoslepuje ani nic... auto je tak isto vidiet... takze de mate v tom problem? a co sa tyka drl, uz som videl par magorov co idu v noci len nimi a v zadu maju vypnute..
Jedna vec je svietit DLR a teda nesvietit koncovymi svetlami za znizenej viditelnosti a zase opacny extrem podla mna je svietenie hmlovkami v noci. Myslim, ze by to malo byt zakazane. Najma na dialnici, v hmle pri zapnutej zadnej hmlovke vznikne okolo celeho auta pred vami obrovska svietiaca cervena gula a obiehate potom totalne naslepo. A naopak. Pri jazde cez den po dialnici za dazda sa stretavam s tym, ze ludia nepouzivaju koncovu hmlovku.
Ak nie je dobre vidno, treba svietit stretavacimi. Tiez nerozumiem, preco je denne svietenie schvalene len pre predne svetla, t. j. preco nesvietia aj tie vzdadu. Vzdy, aby sme si rozumeli. Z formalneho hladiska nerozumiem, co si mam predstavit pod pojmom predpis "EHK 48 rev 04". To je jednoducho nezmysel, nema to hlavu ani patu. Takyto "predpis" neexistuje.
Povinnostou svietenia len vpredu sa zaistuje (ako-tak) aby domaci garazmajstri neriesili denne svietenie pripojenim polskych LED pasikov na obrysky, nakolko sa pri zapnuti obrysiek zapinaju aj svetla vzadu. Cize je jasne vidno, ze je aktivne DRL, a nie nejake ine osvetlenie auta.
Prekáža vám povinné svietenie počas dňa, alebo zlyhávajú kontrolky? Čoraz častejšie totiž stretávame na cestách neosvetlené autá. Prvý problém má niekoľko príčin. Zábudlivosť sa dá vyriešiť jednoducho - zablikaním na previnilca, ktorý zväčša rýchlo pochopí. Ignorancia spojená so „šetrnosťou“ je z kategórie zúfalstva - môžete robiť čo chcete, aj tak sa svetla nedočkáte. Najhoršie to je na pomedzí dňa a večera, keď si šero žiada zapnuté svetlá. Treťou príčinou je, že napríklad sedíte v inom aute, kde napríklad chýba automatické rozsvietenie svetiel, ktoré funguje v tom vašom... Potom platí druhá veta tohto odstavca - zábudlivosť.
Druhý problém je záležitosťou výrobcov. Ale problémom vodičov. Normálne by pri dennom svietení mali svietiť aj zadné koncové svetlá. Niektoré autá majú aj automatické zapínanie svetiel, ale predchádzajúci bod neplnia... No pozor, nemusíte zasa zo svojho auta robiť vianočný stromček, keď zapnete pomaly ešte aj všetky svetlá v interiéri! Ale na predovšetkým zadné hmlové svetlá nesiahajte kým nesneží, husto neprší, alebo nie je hmla. Ešte jeden problém sa vyskytuje: niektorí máte pocit, že tí, čo majú napríklad xenóny, svietia zásadne diaľkovými svetlami. Preto im vyblikujete do očí, aby si tie svoje svetlá stlmili. Takéto svetlá však nemajú nastavenie sklonu svetiel - robí to automatika, ale vysoký svetelný výkon.
Naša rada: zistite a skontrolujte si, kedy, ako a čím svietite. Lebo za nerozsvietené svetlá si na vás zgustnú policajné hliadky. A bude ich aj v dnešný predposledný deň roka 2013 na cestách dohliadať na bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky tak „primeranne“.
Svietenie cez deň.
Legislatíva a budúcnosť svietenia
Vidieť a byť videný je heslo, ktorým by sa mali riadiť všetci vodiči. Európska únia chce, aby autá na cestách boli ešte viditeľnejšie. Je preto možné, že v budúcnosti budú autá cez deň svietiť aj zadnými svetlami. Moderné automobily sú vybavené dennými svetlami, ktoré však musia svietiť len vpredu.
Podľa jej slov komisia už návrh týkajúci sa osvetlenia a svetelnej signalizácie predložila. „Momentálne sa ním zaoberá UNECE. Automobiloví výrobcovia musia od roku 2011 v základnej výbave nových automobilov ponúkať systém denného svietenia. Cez deň sa tak automaticky po naštartovaní rozsvecuje časť predných svetiel. Zadné svetlá ostávajú vypnuté.
Aktuálne na Slovensku musia autá cez deň svietiť prednými svetlami. Táto povinnosť neplatí v celej Európskej únii. „Ak bude takáto zmena schválená, teda že súčasťou denného osvetlenia vozidla bude aj osvetlenie v zadnej časti vozidla, tak sa jej výrobcovia vozidiel budú musieť prispôsobiť od dátumu stanoveného predpisom,“ uvádza hovorkyňa slovenského ministerstva dopravy Karolína Ducká. Podľa jej slov sa pri schvaľovaní vozidiel v celej Európskej únii z hľadiska osvetlenia uplatňuje predpis EHK OSN č. 48.
Výrobcovia však nemajú povinnosť nainštalovať do každého nového auta svetelný senzor. Ten by v prípade zníženej viditeľnosti automaticky rozsvietil stretávacie svetlá, v rámci ktorých svietia aj svetlá v zadnej časti auta. V zhoršených podmienkach tak ostáva rozsvietenie hlavných svetiel na vodičovi. Ten si nie vždy uvedomí, že mu nesvietia hlavné svetlá, keďže v rámci denného osvetlenia sa rozsvecuje aj prístrojová doska auta. Ani svetelné senzory všetkých výrobcov nedokážu rozpoznať potrebu rozsvietenia stretávacích svetiel za každých podmienok. Dôkazom toho je počet áut jazdiacich so stretávacími svetlami počas hmly alebo slabého dažďa.
Problémy vznikajú aj na diaľniciach pri jazde po daždi, keď auto za sebou vplyvom vysokej rýchlosti víri vodu nachádzajúcu sa na vozovke. V dôsledku toho za vozidlom vzniká clona, ktorá ho čiastočne zakrýva.
Na Slovensku platí povinnosť celodenného svietenia od februára 2009. Pred týmto termínom slovenskí vodiči museli svietiť približne len od polovice októbra do marca. Teda v zimných podmienkach, keď sa skôr stmieva, hrozia hmly a sneženie. V ostatných mesiacoch mohli vozidlá cez deň jazdiť s vypnutými svetlami.
Vozidlá, ktoré sú vyrobené pred rokom 2011 a nemajú systém denného svietenia, môžu počas celého dňa jazdiť so stretávacími svetlami, keď im svietia aj zadné svetlá. Majitelia áut musia počítať so zvýšenou spotrebou žiaroviek, prípadne xenónových výbojok, keďže staršie autá sú vybavené buď halogénovými, alebo xenónovými svetlometmi.
Nie vo všetkých krajinách Európskej únie vodiči musia svietiť počas celého dňa. Zákon to neprikazuje napríklad v Portugalsku, vo Veľkej Británii alebo na Malte. Celodenné svietenie pre osobné automobily neplatí ani v susednom Rakúsku, ktoré túto povinnosť zrušilo v roku 2008. Cez deň musia na rakúskych cestách svietiť len motocykle.
tags: #skoda #fabia #2 #problem #s #dennym
