BMW E90: Všetko, čo potrebujete vedieť o dennom svietení a typoch žiaroviek

Vidieť a byť videný - to je jedno z najhlavnejších pravidiel bezpečnej cestnej premávky. Na tému svetiel, neónov, žiaroviek a iných prídavných resp. aftermarket prvkov tejto automotive kategórie sa vedú debaty už dlhé roky, pretože mať pekné alebo upravené auto je úžasné, no konktraproduktívne, ak ho ostatní šoféri nevidia alebo sú nedajbože oslňovaní nekvalitnými zástavbami a úpravami.

Samozrejme, všetci máme radi efektné nočné úkazy, no všetko musí byť vybrané a montované s rozumom. Časy Fast and Furious sú už za nami, no tento trend sa opatrne vracia späť a preto je veľmi dôležité robiť nielen svetelný tuning s rozumom. Slovíčko nielen je tu zámerne, pretože dnešný článok sa netýka len upravených vozidiel, ale aj tých sériových či daily áut, ktorých majitelia túžia po kvalitnejších svetlách, smerovkách a pod.

Pretože kvalitné osvetlenie auta je rovnako dôležité ako napríklad mať pneumatiky v poriadku. Tak či onak, vybrať si ten správny typ žiarovky, lampy alebo pracovného svetla nie je vždy tak jednoduchý úkon, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Technológie svetiel a žiaroviek, ktoré v súčasnosti považujeme za bežné, boli v minulosti výraznými technologickými novinkami a posunom vpred. Hoci ich používa celý automobilový priemysel, len málo ľudí v skutočnosti vie, ako sa žiarovky do svetiel vyvinuli z jednoduchých halogénových lámp v 80. rokoch 19. storočia na zložité LED zostavy v súčasnosti. Vybrať si preto ten správny typ žiarovky pre svoju aplikáciu môže byť pomerne náročné a nie každý sa v tomto „cíti doma“.

Najbežnejším typom žiaroviek boli aj sú halogénové žiarovky, tie poznáš z najrôznejších typov automobilov z minulosti aj súčastnosti - žiarovka je vyrobená zo sklenenej obálky, ktorá je schopná odolávať veľmi vysokým teplotám a ktorá obsahuje plyn, zvyčajne kombinácia argónu a dusíka, spolu s volfrámovým vláknom. Vlákno sa zahreje na približne 2500 stupňov celzia vďaka čomu žiari a produkuje svetlo.

Xenónové svetlá sú tu s nami od prvopočiatkov deväťdesiatych rokov, kedy sa prvý krát objavili napríklad na limuzíne BMW 7. Ich popularita rástla veľmi intenzívne a dodnes sú používané na väčšine vozidiel, aj keď nie ako štandardná výbava u všetkých. Princíp xenónových svetlometov by sa dal prirovnať k neónovej trubici - uzavretá sklenená banka je naplnená plynom a ukončená elektródou.

Xenónové výbojky používajú zmes kovu a halogenidu a spoliehajú sa na xenónový plyn len počas štartu. Xenónový svetlomet je oveľa účinnejší, pokiaľ ide o množstvo vyrobeného svetla v porovnaní s halogénovými svetlometmi, avšak musí byť perfektne nastavený. V opačnom prípade hrozí výrazne oslepovanie protiidúcich vozidiel - to sa deje väčšinou v prípadoch, kedy sú xenónové výbojky inštalované do svetlometov, ktoré na to neboli konštruované.

LEDky predstavujú pomerne veľký prelom a pokrok nielen v automobilovom svete - predstavujú unikátny systém svietenia, ktorý produkuje jasné svetlo pri veľmi malej spotrebe energie, čo má význam najmä v elektromobiloch, kde sa musí pozerať na každý ušetrený watt. Azda najväčšou nevýhodou LED žiaroviek je produkcia tepla kľúčových komponentov. Deje sa tak najmä v spodnej časti vysielača (hlavne čip), čím vzniká potenciálne riziko pre susedné zostavy a prepojovacie káble. Aby sa zabránilo ich taveniu, potrebujú svetlomety určitý chladiaci systém, pričom chladiace systémy sú umiestnené v motorovom priestore.

Dôvod, prečo sú LED svetlomety drahšie je presne táto potreba navrhnúť a zaviesť ich do auta tak, aby boli dodržané bezpečnostné opatrenia a samozrejme vyššia svietivosť.

Ako sme sa bavili na začiatku - vybrať si ten správny typ žiarovky nie je vždy tak jednoduchý úkon, ako by sa mohlo zdať. Typov, druhov a značiek je nekonečné množstvo a my vo FUSION.sk chceme, aby pre Teba výber a nákup nebol utrpením, ale zážitkom.

Osvetlenie a signálne zariadenia patria medzi najdôležitejšie prvky výbavy automobilu. Zabezpečujú nielen dobrú viditeľnosť vodiča, ale aj to, aby bolo vozidlo viditeľné pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Úlohou svetiel je osvetľovať vozovku, zvýšiť viditeľnosť auta a umožniť komunikáciu medzi vodičmi prostredníctvom smeroviek, brzdových svetiel a výstražných zariadení.

Zabezpečujú osvetlenie vozovky. Obsahujú brzdové, obrysové a smerové svetlá. Umožňujú vodičovi signalizovať zmenu smeru alebo núdzové zastavenie. Pravidelná kontrola osvetlenia je povinnosťou každého vodiča. Odporúča sa aspoň raz mesačne skontrolovať všetky svetlá. Osvetlenie a signálne zariadenia sú základom bezpečnej jazdy. Ich správna funkcia znižuje riziko nehôd a zvyšuje komfort.

Typy žiaroviek pre denné svietenie BMW E90

Pri výbere žiaroviek pre denné svietenie vášho BMW E90 máte niekoľko možností. Jednou z nich je použitie H8 halogénových žiaroviek, ktoré sú často štandardnou výbavou. Alternatívou sú LED žiarovky H8, ktoré ponúkajú vyššiu svietivosť a nižšiu spotrebu energie.

Pri výbere LED žiaroviek H8 pre denné svietenie je dôležité zvážiť:

  • Svietivosť: Vyberte si LED žiarovky s dostatočnou svietivosťou, aby boli dobre viditeľné aj za slnečného dňa.
  • Uhol svietenia: LED žiarovky by mali svietiť do strán, aby správne osvetlili svetelné kruhy (angel eyes).
  • Výkon: Odporúča sa zvoliť LED žiarovky s výkonom okolo 20W, ktoré by mali svietiť podobne ako originálne halogénové žiarovky.
  • Chladenie: LED žiarovky produkujú teplo, preto je dôležité, aby mali efektívny chladiaci systém.

Typ svetla: H8

  • Nominálny výkon [W]: 35
  • Druh prípojky: PGJ 19-1
  • Typ povolenia: E-Typ-overeny
  • Napätie [V]: 12
  • Mnożstvo: 1
  • Konżtrukcia svetla: Halogenove
  • Kontrolná značka: E1
  • Druh prípojky: PGJ19-1
  • Typ spojenia: Krabica
  • Vyhotovenie sokla žiarovka: PGJ19-1
  • Montáž/demontáž prostr.

Niektorí majitelia BMW E90 sa snažia využiť svetelné kruhy (angel eyes) ako denné svietenie. Tu je niekoľko dôležitých bodov:

  • Autá pred faceliftom (FL) sa nedajú nakódovať na denné svietenie s krúžkami.
  • Aj keď sa to niekomu podarí nakódovať, nikdy to nebude svietiť s originálnymi krúžkami dostatočne silno.
  • Sila svietenia nie je dostačujúca, najmä cez deň, keď svieti slnko.

BMW riešilo denné svietenie nastavením v BC zapnutím xenónov po naštartovaní resp. vložení kľúča a zapnutí zapaľovania. To však časom vedie k vypáleniu parabol, zahmleniu šošovky a vypáleniu bodov na plastových sklách svetiel v časti svetelného lúča. Nehovoriac o výbojkách a elektronike celého svetla.

LED pásiky alebo po niekom "tuzingové" denné svietenie môže byť alternatívou, no na BMW nemusia vyzerať esteticky. Treba si dobre vybrať.

Povinnosť svietenia cez deň sa začala riešiť okolo rokov 2008-2010. Dovtedy bolo všetko v poriadku, paraboly aj šošovky držali, lebo svietili len večer. Keď už celodenné svietenie začala byť povinnosť, BMW prerobilo krúžky na toto svietenie, aby šetrili svetlá a celú elektrickú sústavu tak, ako je dodnes. Zistili, že stále svietenie pre takýto typ svetiel nie je ono.

Možnosti preprogramovania a LED alternatívy

Použitie angel eyes ako denné svietenie môže vyžadovať preprogramovanie, no nie vždy to vedie k uspokojivým výsledkom. Seriózne žiarovky majú nízky výkon (3W) a svietia slabo. Použitie bielych LED-iek (6W) môže byť efektívnejšie, no stále nemusí byť dostatočné v porovnaní s "tuzingovými" LED prúžkami.

Autá pred FL sa nedajú nakódovať na denné svietenie s krúžkami. Existujú odborníci, ktorí tvrdia, že ak má auto v prelomovom roku 2007/2008 už novšiu riadiacu jednotku svetiel, tak sa to dá. Avšak, akokoľvek to niekto nakóduje, nikdy to nebude svietiť s originálnymi krúžkami potrebne silno. Jednoducho tieto svetlá nie sú robené na denné svietenie krúžkami. Ich sila svietenia nie je dostačujúca. Teda možno za šera alebo večer áno, no cez deň, keď svieti slnko, nie a je jedno, či je ako zdroj obyčajná žiarovka alebo LED.

BMW riešilo denné svietenie nastavením v BC zapnutím xenónov po naštartovaní resp. vložení kľúča a zapnutí zapaľovania. To však časom vedie k vypáleniu parabol, zahmleniu šošovky a vypáleniu bodov na plastových sklách svetiel v časti svetelného lúča. Nehovoriac o výbojkách a elektronike celého svetla.

Noo a pri zastavení príslušníkmi či na STK sa dorábané krúžky vkladané do svetiel ťažko vysvetľujú. LED pásiky alebo po niekom "tuzingové" denné svietenie je zlatá stredná cesta, no na BMW ako päsť na oko, to je jasné. Treba si keď tak dobre vybrať. Tiež som sa rozhodol pre toto riešenie a na skúšku nainštaloval COB LED. Tá skúška už trvá cez 6 mesiacov a som spokojný.

Je to prinajmenšom divné a pri tejto značke by človek čakal, že keď niečo spravia, bude to mať istý štandard kvality, no nemôžeme sa hnevať, dôvod je jednoduchý. Povinnosť svietenia cez deň sa začala riešiť okolo rokov 2008-2010. Myslím u nás. Iné krajiny neviem presne, ale vo veľa sa ešte aj dnes nemusí svietiť. Preto pre tých pár krajín, ktoré riešili stále svietenie, dali do BC tú možnosť celodenného svietenia stretávacími svetlami (dovtedy bolo všetko fajn, paraboly aj šošovky držali lebo svietili len večer) a keď už celodenné svietenie začala byť povinnosť, BMW prerobililo krúžky na toto svietenie aby šetrili svetlá a celú ele. sústavu tak ako je dodnes. Zistili, že stále svietenie pre takýto typ svetiel nie je ono. Chcem ešte povedať, že ani US DRL nie je výhra. Diaľkové nie sú robené na stále svietenie H-čkom. Parabola je malá, plastová a nemá problém po čase sa začať topiť. Veľa ľuďom sa už tak zapiekla, že nemohli vybrať ani žiarovku.

Quick TUTO: Angel eyes bulb replacement BMW E90 for less than 5€

tags: #bmw #e90 #denné #svietenie #žiarovky #typy

Populárne príspevky: