Ceny mesačných lístkov na MHD v Bratislave: Zmeny, porovnania a reakcie

Od 1. júna vstúpila do platnosti rozsiahla zmena v Integrovanom dopravnom systéme Bratislavského kraja (IDS BK). Po novom platí nový tarifný systém, v ktorom sa počet zón zredukoval z pôvodných 56 na 19 väčších. Spolu so zmenou zón sa však zvyšujú aj ceny cestovného. Bratislavská integrovaná doprava (BID) vysvetľuje, že spojením menších zón do väčších, vrátane vytvorenia „veľkého prstenca“ v okolí hlavného mesta, sa cestovanie zjednoduší.

Zdražovanie verejnej dopravy vyvolalo nevôľu u viacerých Bratislavčanov. Niektorí poukazujú na výrazný rozdiel v cene ročného predplatného medzi Bratislavou a inými európskymi mestami. Napríklad, v Prahe stojí ročná "lítačka" približne 147 eur, zatiaľ čo v Bratislave po novom až 263 eur.

Organizátor dopravy BID však upozorňuje, že staré predplatné lístky platia až do konca ich platnosti a staré papierové jednorazové lístky budú uznávané do konca augusta.

Počet alebo určené zóny? V praxi sa môžete stretnúť s dvoma druhmi cestovných lístkov.

• Cestovné lístky z predpredaja majú uvedený len počet zón, ich platnosť sa počíta od miesta označenia. Pri 3 zónovom lístku označenom napr. v zóne 521 môžete cestovať ľubovoľným smerom 3 zóny.
• Pri kúpe lístka vo vozidle (ale výnimočne aj v predpredaji) máte priamo na lístku uvedené konkrétne čísla zón, cestovať s ním teda môžete len v týchto zónach. Lístok so zónovou platnosťou 100, 101 a 111 tak môžete využiť napríklad na cestu z Bratislavy do Pezinka.
• Sieťový cestovný lístok nemá zónové obmedzenie, v rámci jeho časovej platnosti môžete cestovať vo všetkých zónach IDS BK.

Dĺžka časovej platnosti lístka závisí od typu lístka a je na ňom uvedená. Cestovné lístky zakúpené v predpredaji je potrebné pri prvom nástupe do vozidla označiť v označovači cestovných lístkov. Označovače cestovných lístkov sa nachádzajú pri nástupných dverách do vozidiel. V prípade cesty vlakom sú označovače umiestňované na železničných staniciach, označiť si tak lístok je potrebné ešte pred nástupom. Do doby ich osadenia je možné cestovať len s už označeným cestovným lístkom, alebo si zakúpiť cestovný lístok v pokladni na železničnej stanici s platnosťou od času výdaja.

Ak si zakupujete cestovný lístok priamo vo vozidle, označovať ho už netreba. Takýto lístok platí už od času predaja, koniec časovej platnosti je na lístku vypísaný.

Kde možno zakúpiť cestovné lístky?

Cestovné lístky na jednu cestu môžete zakúpiť:

• v mobilnej aplikácii IDS BK, kde sú v ponuke všetky cestovné lístky na jednu cestu,
• v predajniach dopravcu Dopravný podnik Bratislava, kde sú v ponuke všetky cestovné lístky na jednu cestu,
• v predajni dopravcu ARRIVA Mobility Solutions na bratislavskej autobusovej stanici NIVY (v súčasnosti sú služby poskytované v zastúpení dopravcom Slovak Lines), kde ponúkajú kompletnú ponuku cestovných lístkov na jednu cestu,
• v predajniach dopravcu Železničná spoločnosť Slovensko, kde sú v ponuke všetky cestovné lístky na jednu cestu
• v žltých zastávkových automatoch, ktoré poskytujú predaj cestovných lístkov na 2 až 6 zón,
• v červených multifunkčných automatoch, kde sú v ponuke všetky cestovné lístky na jednu cestu,
• u províznych predajcov, ako sú napríklad novinové stánky, kde majú v ponuke vybraný sortiment z cestovných lístkov na 2 až 5 zón,
• v regionálnych červených autobusoch, si môžete zakúpiť cestovný lístok na ľubovoľnú cestu,
• v električkách, trolejbusoch, autobusoch a v označovačoch na nástupištiach železničných staníc v Bratislave a v regióne, kde si môžete zakúpiť cestovné lístky v elektronickej podobe na čipovú kartu.
• v električkách, trolejbusoch, autobusoch MHD si môžete zakúpiť cestovné lístky v elektronickej podobe aj prostredníctvom služby TAPni sa. Stačí priložiť platobnú kartu, mobil alebo hodinky k označovaču. Takto zakúpené cestovné lístky však platia len vo vozidlách bratislavskej MHD.

Ceny cestovných lístkov tak stúpli od 1. júla približne o dvadsať percent. Argumenty, ktoré uviedol magistrát - ako napríklad inflácia -, sa dajú chápať. Už 5. októbra prišlo k ďalším zmenám. Asi najviac tieto zmeny pocítili Petržalčania, keďže autobusu 95, ktorý patrí k hlavným petržalským linkám a vozí ľudí na električku, respektíve z električky, sa intervaly až zdvojnásobili.

Hoci akokoľvek nepatrné pozitívne zmeny v hlavnom meste magistrát vytrvalo prezentuje s veľkolepou mediálnou pompou, o negatívnych zmenách ani len patrične neinformuje.

Podľa Grusku nedáva zmysel, že ceny za rezidentské parkovanie sa nezmenili od roku 2019, keď mesto prijalo zásady celomestskej parkovacej politiky, hoci ceny lístkov MHD za toto obdobie stúpli dvakrát. Bratislavčania s trvalým pobytom skutočne ešte pred júlom 2021 zľavu na mestskú hromadnú dopravu mali. Vallov magistrát túto kartu pre Bratislavčanov zrušil, čím ich obral aj o zľavy na cestovnom. Primátor tento krok obhajoval tým, že cena ročnej električenky klesla pre všetkých.

Keď sa pozrieme do veľkých miest v okolí Bratislavy, všade sú cenníky mestskej hromadnej dopravy nastavené trochu ináč, niekde existujú lístky na jednu cestu, inde sú časovo obmedzené. Najlacnejšie ročné lístky ponúka Praha, kde zaň cestujúci zaplatí asi 149 eur. Keď sa pozrieme do Rakúska či do Budapešti, ceny sú vyššie. Najbližšie k Bratislave má Linec s 285 eurami za rok, no v Grazi, Budapešti a vo Viedni cestujúci za ročný lístok zaplatí cez tristo eur.

V súčasnosti sa aktivity Magistrátu Hlavného mesta Bratislava, Dopravného podniku Bratislava, ale aj miestnych častí sústreďujú na presmerovanie a motivovanie ľudí k tomu, aby presadli z áut do verejnej dopravy. Jedným z dôvodov prečo občania aj naďalej odmietajú využívať MHD, je aj nastavenie ceny lístkov a električeniek.

V redakcii Nasadoprava.sk sme porovnali ceny cestovného s českou metropolou Praha a hlavným mestom Rakúska Viedňou. Tie, na rozdiel od Bratislavy, prevádzkujú aj metro.

Porovnanie cien: Praha, Bratislava, Viedeň

Praha

V českej metropole Praha podľa oficiálnych údajov žije viac ako 1,3-milióna obyvateľov. Celoročná „jízdenka“ ponúka ľuďom možnosť využívať všetky dopravné prostriedky, ktoré jazdia po Prahe. Nie je to len o metre, električkách či autobusoch. Cestujúci môžu využívať aj vybranú vlakovú dopravu či lanovku na Petřín. Tarifné územie Prahy je rozdelené na tri pásma.

Najvýhodnejšie je si zakúpiť základnú celoročnú „jízdenku“. Tá zahŕňa všetky štyri pásma a stojí približne 140 eur. Polročný lístok stojí 95 eur. Študenti a žiaci majú nárok na zľavnené cestovné lístky, ročná „jízdenka“ ich vyjde na necelých 50 eur.

Mapa metra v Prahe

Bratislava

V porovnaní s českým veľkomestom je cestovanie po Bratislave stále drahé. Základná celoročná električenka stojí 264,20 eur. Študenti a žiaci si môžu zakúpiť zľavnenú električenka za 132,10 eur.

Ak si však porovnáme kvalitu cestovania, rýchlosť jázd a v konečnom dôsledku aj cenu, v mnohých prípadoch sa ľuďom neoplatí presadnúť z auta do MHD. Problém predstavuje aj nie najšťastnejšie nastavený systém integrovanej dopravy, ktorý nefunguje tak, ako by sa očakávalo.

Električková doprava je nosným systémom MHD v Bratislave, čo však neodzrkadľuje realitu. Okrem predĺženia trasy o jednu zástavku do Petržalky, sa v hlavnom meste nepostavil ani jeden kilometer nových tratí.

Výška u našich českých susedov sa ani zďaleka nedá porovnať s výškou dotácie, ktorú v roku 2017 dostal DPB od Magistrátu mesta. Vyplatená dotácia ledva prevýšila 61-miliónov eur, pričom tržby DPB v danom roku dosiahli viac ako 44-miliónov eur.

MHD v Bratislave ako celok stojí 290 000 eur na deň, v Prahe 1 795 000 eur.

Po prepočte dáva Praha na jedného obyvateľa dotáciu približne 400 eur, zatiaľ čo v Bratislave to vychádza len na 150 eur.

Hovorca taktiež podotkol, že Bratislava nedostáva od Bratislavského kraja žiadne peniaze navyše. Ako príklad uviedol výber dane z motorových vozidiel, ktoré končia v pokladnici Bratislavskej župy, hoci mesto spravuje cesty na území mesta.

Viedeň

Vo Viedni žijú takmer 2-milióny ľudí. Mesto má veľkú sieť verejnej dopravy, zloženú z metra, lokálnych železničných, električkových autobusových liniek.

Hromadná doprava je súčasťou integrovaného dopravného systému Verkehrsverbund Ost-Region. Len pre zaujímavosť, električková sieť vo Viedni je tretia najväčšia na svete. Celoročný lístok, ktorý platí na všetky spoje a linky, stojí 365 eur.

Mapa metra vo Viedni

Systém dopravy je tak vyšperkovaný, aby verejnú dopravu mohli využívať cestujúci aj v noci. Spoje tu jazdia v maximálne 30-minútových intervaloch.

V Integrovanom dopravnom systéme v Bratislavskom kraji (IDS BK) dochádza od nedele k zmene tarifných zón. Ich počet sa znižuje z doterajších 56 malých na 19 veľkých. Jednou z významných zmien je „veľký prstenec“ v okolí Bratislavy, ktorý spája viacero súčasných zón do jednej veľkej. Vzniká veľká regionálna zóna 111, spájajúca priľahlé obce v okolí Bratislavy, ale napríklad aj okresné mesto Pezinok. V Bratislave ostávajú zóny 100 a 101. Predplatný ročný cestovný lístok, teda električenka, stojí po novom pre bratislavské zóny 263 eur.

Zmena sa nedotýka predplatných cestovných lístkov pre deti a mládež vo veku od šesť do 18 rokov, výnimkou sú len regionálne zóny. Predlžuje sa zároveň platnosť dovozného/batožinového lístka z pôvodných 180 na 300 minút. Zakúpené predplatné cestovné lístky so starými zónami však budú platiť do konca ich platnosti, akceptované budú automaticky u všetkých dopravcov aj po zmene.

Tabuľka: Porovnanie cien ročných lístkov MHD vo vybraných mestách

tags: #ceny #mesačné #lístky #metro #Bratislava

Populárne príspevky:

• Ako pripraviť poľného zajaca
• Od zrna po stôl
• Koliesko pre rezačku Extol
• Chutné obedy v okolí Novej Bane
• Recept: Linecký jablkový koláč s tvarohom