Nastavenie Svetiel na VW Golf 7: Sprievodca pre Bezpečnú Jazdu

Aj vy nadávate na vodičov, ktorí v šere, tme, či v hmle nemajú zapnuté zadné koncové svetlá? Nie ste sami. Naučili sme sa v poslednom čase bezvýhradne spoliehať sa na techniku - a nepoužívať svoj vlastný rozum. Ak je niečo „automatické“, má to aj fungovať bez nášho pričinenia. Ale to by nemohli v Europarlamente a podobných inštitúciách vymýšľať predpisy, ktoré sú neraz postavené „na hlavu“.

Čím modernejšie auto, tým viac techniky je v ňom. Novinky udávajú tón v oblasti aktívnej bezpečnosti. Teda mali by. Keď sa zrazu objaví auto idúceho pred vami a nesvieti zadnými svetlami, je to nielen stresujúce, ale aj výrazne nebezpečné. Je to horší prípad, ako keď vás iný „prepaľuje“ zapnutou hmlovkou, lebo má pocit, že aj keď je jasná noc, takto to je „lepšie“ - a „bezpečnejšie“. Jedno aj druhé je zle, nesvietenie je ale horšie.

Rozšírenie automatického denného svietenia (takzvané DRL - daytime running light), ktoré sa rozsvieti po naštartovaní motora, nezbavilo vodičov povinnosti prepnúť svetlá na stretávacie pri zníženej viditeľnosti (aj pri jazde v tuneli v hmle a podobne). Ktorási múdra hlava totiž vymyslela, že stačí, keď pri dennom svietení bude auto svietiť iba dopredu... Prikazuje to predpis Európskej hospodárskej komisie (EHK) číslo 48 a jeho revízia 04 platná pre vozidlá schvaľované do premávky po 7.8.2008? On dokonca zakazuje, aby pri rozsvietení denných svetiel boli zapnuté aj zadné obrysové svetlá a osvetlenie evidenčného čísla.

Takže moderné autá so systémom denného svietenia DRL síce dobre vidno spredu, ale odzadu ich nevidno! Hoci mali niektoré automobilky vymyslený systém svietenia podľa zdravého rozumu, „inovácia“ predpisov im to znemožnila. Vodiči si ale neuvedomujú, že moderné autá so systémom denného svietenia DRL pri zapnutom dennom svietení zozadu nevidno. Paradoxne sú na tom lepšie staršie autá, ktoré majú (homologované) DLR domontované dodatočne. Pri nich zadné svetlá svietiť môžu.

Kým bude trvať tento legislatívny paškvil (asi sa zmeny tak ľahko nedočkáme), pamätajte, že vodič je povinný zabezpečiť, aby pri zníženej viditeľnosti (tme a podobne) mal na vozidle rozsvietené predpísané osvetlenie - tam už DRL nestačí a treba svetlá prepnúť na stretávacie. Vtedy už svietia aj zadné obrysové, čo je žiadaný stav. Povinnosťou vodiča za zníženej viditeľnosti je totiž použiť stretávacie svetlá.

Preto sa nespoliehajte v tomto prípade na automatiku a na denné svetlá, ale hlavne v hmle prepnite svetlá na stretávacie. No ak nejde o denné svietenie ale o automatické svietenie tak áno.

Na margo zadanej témy: vyhláška predpisuje (okrem plnej automatiky a správneho umiestnenia) aj to, že spolu s dennými svetlami nesmú svietiť žiadne iné svetlá (ani obrysové). Niektoré autá, ktoré to majú z výroby majú na to povolenú výnimku.

Samo o sebe považujem denné (originálne) svetlá za výborný nápad, aj keď sa urobila jedna obrovská chyba pri ich zavádzaní. A tou je to, že pri vjazde do tunela, alebo za rýchlej zmeny počasia na hmlu, dážď, šero, sa tieto svetlá AUTOMATICKY NEPREPNÚ na normálne svetlá.

Všetky naše reakcie za volantom sa opierajú o náš zrak. Mať dobré svetlá je teda dôležité. Dobré svetlomety zároveň výrazne znižujú únavu vodiča na nočných cestách. Namáhanie očí je presne to - námaha, ktorá sa pri dlhšej jazde podpíše na fyzickej aj mentálnej kondícii vodiča. Čím lepšie svetlá, tým menej sa namáhate. Čím viac času na reakciu, tým menší stres za volantom a s menším stresom sa opäť dostávame k menšej únave.

Druhy Svetiel VW

Aké druhy svetiel VW ponúka a čo dokážu?

Základnými svetlometmi sú ešte stále halogénové svetlomety. Vyžarujú svetlo s nádychom žltej. Používajú sa pri modeloch up!, Polo, Golf VII a niektorých ďalších. Využívajú klasickú halogénovú žiarovku, pričom bývajú doplnené LED svetlometmi na denné svietenie.

Výbojkové svetlomety (xenóny) sú výkonnejšie, pričom spotrebujú menej energie (spravidla 35 W v porovnaní s 55 W halogénovými žiarovkami). Svietia chladným bielym až modrastým svetlom. Až na pár výnimiek v podobe nízkovýkonných xenónov musia mať autá s xenónovými svetlometmi automatické nastavovanie výšky svetlometov a zároveň ostrekovače svetiel. Xenónové výbojky však postupne ustupujú do úzadia a nahrádzajú ich LED svetlá.

LED svetlá sú ešte úspornejšie a ešte výkonnejšie než xenóny. Svietia čisto bielym svetlom. Vzhľadom na miniatúrne rozmery jednotlivých diód ich môže byť v jednom svetlomete umiestnených niekoľko. Ale nepredbiehajme.

Nasledujúce video vám povie všetko o svetlometoch Volkswagenu. Expert vám porozpráva nielen o druhoch svetiel, ale aj asistenčných systémoch svetiel. Viete, aký je rozdiel medzi Light&Vision, Light Assist a Dynamic Light Assist? Viete, v ktorých modeloch spolupracujú svetlomety s GPS a mapovými podkladmi? Nesmieme zabudnúť ani na Matrix LED svetlomety, ktoré sme vám predstavili na Touaregu, avšak postupne sa dostávajú do ďalších modelov.

Jednoduché nastavenie svetlometov HALOGEN / XENON

Dynamické Smerové Svetlá pre VW Golf 7

Moduly dynamických smerových svetiel pre zadné svetlá VW Golf 7 (2012-2018) Moduly smerových svetiel pasujú do nasledujúcich modelov: VW Golf VII (12-18): VW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2), VW Golf VII Sportsvan, VW Golf GTI GTD Mk7 Moduly boli skonštruované tak, aby sa dosiahol efekt dynamických / polodynamických smerových svetiel.

Efekt je dosiahnutý oneskorením signálu medzi smerovými svetlami umiestnenými v blatníku a poklopom vozidla. Takáto prevádzka nášho produktu umožňuje získať efekt pripomínajúci smerovky známe z najnovších modelov. Moduly majú zabudované, ľahko dostupné nastavenie cyklu smerových svetiel (rýchlosť smeroviek).

Vlastnosti produktu:

  • Napätie: 12V
  • Certifikáty: ISO9001, CE smerovky zadných svetiel
  • Nastavenie cyklu (rýchlosť smerových svetiel)
  • Žiadne chybové hlásenie
  • Nevyžaduje sa žiadne kódovanie Plug & Play inštalácia
  • Funguje s rozdelenou smerovkou na zadných dverách auta
  • Umožňuje konverziu štandardných LED indikátorov na polodynamické indikátory
  • Modul riadi signál na princípe časového oneskorenia, vďaka čomu vzniká efekt polodynamických smerových svetiel.

Rýchla inštalácia Plug&Play

Inštalácia smerových svetiel je veľmi jednoduchá vďaka systému Plug&Play. Odpojte zástrčky medzi svetlometom a diaľkovým svetlom. Pripojte moduly rovnakým spôsobom ako adaptér a máte hotovo! Vďaka konektorom určeným pre konkrétny model nie je potrebné zasahovať do montáže vozidla.

Možnosť voľby dynamiky pohybu

Každý z modulov má nastavenie cyklu (rýchlosť smerovky). Tento efekt je možné dosiahnuť oneskorením signálu medzi smerovými svetlami umiestnenými v blatníku a poklopom vozidla. Moduly dávajú možnosť premeny štandardných LED smerových svetiel na polodynamické. Modul riadi signál na princípe časového oneskorenia, vďaka čomu vzniká efekt polodynamických smerových svetiel. To je efekt, s ktorým sa stretneme pri najnovších modeloch áut. Naše moduly navyše umožňujú jednoduché nastavenie pracovného cyklu (rýchlosti) smerových svetiel.

Výhody dynamických indikátorov Auto Gamma

  • Nastavenie cyklu (rýchlosť smerových svetiel)
  • Žiadne chybové hlásenie
  • Nevyžaduje sa žiadne kódovanie
  • Rýchla inštalácia Plug&Play
  • Prevádzka s deleným smerovým svetlom na zadných dverách auta

Moduly smerových svetiel - 2 kusy (ľavá a pravá strana vozidla)

POZOR! Zobraziť pred nákupom Skontrolujte, či sa modul hodí do vášho auta.

Riešenie Problémov s Nastavením Svetiel

Ahojte, od augusta som majitelom noveho VW GOLF VII. Pri zadavani objednavky do vyroby som si zaskrtol aj natacacie bixenonove svetla. Cakal som od toho obrovsky posun vpred a radost z jazdy po tme. Avsak po prvej jazde som do zostal uplne sokovany a prekvapeny, zial negativne.

Problem, ktory mam je, ze stretavacie svetla svietia az prilis blizko pred auto a jazdit vecer so zapnutymi stretavacimi svetlami je miestami az risk. Svetla sice svietia krasne bielo, luc je sirsi, ale naco mi je toto, ked nedovidim temer na "kraj nosa". V autorizovanom servise som uz bol, svetla mi nastavili, ale neprinieslo to takmer ziadny efekt. Dosvit na stretavacich odhadujem tak max na 18 metrov. Obycajne halogenove svetla na rovnakom modeli auta svietia podstatne dalej. Tento stav je keď si v aute sám, alebo ak máš plné auto?

Vacsinou jazdim v aute sam, stav je permanentny. Ked nastartujem, svetla sa posunu dolava doprava, dole a potom naspat hore do povodnej polohy. Podla mna je prave tato zakladna poloha zle nastavena...?

Na dostavenie základnej polohy sú na svetlomete dva prvky (myslím že sú to šesťhrany na imbus). Ešte som sa ku tomu nedostal, ale predpokladám, že ten bližšie k stredu vozidla bude na nastavenie výšky ... Bixenóny majú na čiernom ráme označenie 1% sklonu. Nemám síce 10 metrovú garáž, kde by sa to dalo presnejšie zmerať, ale na 2 metroch od svetlometu som s nejakou toleranciou nameral asi 2% sklon. Výška svetlometu, resp. vytváranej roviny svetlo/tma, sa nedá úplne presne zmerať, ale je na úrovni cca. 71cm. Vo vzdialenosti 2 metrov bol prechod svetlo/tma pri továrenskom nastavení vo výške cirka 68 cm(plus-mínus). Pri 1% sklone by však v tejto vzdialenosti výška rozhrania svetlo/tma mala byť cca.

Na svetlomete sú dva nastavovacie prvky (imbus 6 mm), vždy bližšie k stredu auta slúžia na nastavenie sklonu, tie na kraji na nastavenie smeru. Ideálne je poznačiť si východziu polohu, aby si zmenu vedel vrátiť späť. Otočil som asi o 180° a hranicu rozhrania svetlo/tma tým nastavil na požadovaných 69,5 cm. Večer to na krátkej trase vyskúšam.

Pozrel som dnes ako ďaleko mi to svieti a nameral som 12 šírok parkovacích miest. Každé je široké asi 2,2-2,3 m, to znamená svieti mi to do diaľky cca 26-27 m. Ale meral som ľavú stranu, čiže tú prvú hranicu svetlo/tma. Na pravej strane tie svetlá svietia trošku vyššie, čiže tá vzdialenejšia hranica svetlo/tma by bola ďalej. A nemám natáčanie do zákrut, iba klasické bixenony. Podľa tvojich údajov čo píšeš (výška svetla 71 cm a sklon 1%) by hranica svetlo/tma musela byť vo vzdialenosti 71 m.

VCDS a Nastavenia Svetiel

VCDS je skratka VagComDiagnosticSystem. Je to program, ktorý nám pomôže s rôznymi nastaveniami v riadiacich jednotkách inštalovaných v aute. Program dokáže vyvolať aj nútenú regeneráciu filtra pevných častíc(DPF), ktorú sme až spomenuli v téme DPF. Aj tak sa dá, pomocou bluetooth. Postup: Pripojiť HEX-CAN kábel do diagnostickej zásuvky. Zapnúť zapaľovanie. Spustiť program VCDS.

Niektoré z nastavení, ktoré môžete upraviť pomocou VCDS:

  • Denné svietenie Amerika - Vozidlo má po naštartovaní rozsvietené predné stretávacie svetlomety.
  • Corner Light - Prisvietenie hmlovými svetlometami do zákrut.
  • Denné svietenie - hmlovkami - Vozidlo bude po naštartovaní svietiť prednými hmlovými svetlometmi (podľa zvolenej percentuálnej svietivosti). Po prepnutí na stretávacie svetlomety zhasnú hmlovky.

tags: #denne #svetla #vw #golf #7 #nastavenie

Populárne príspevky: