Erik Pagáč: Životopis a pôsobenie v slovenskom letectve
Erik Pagáč je meno, ktoré sa spája s históriou slovenského letectva. Jeho profesijný životopis je zaujímavý pre každého, kto sa zaujíma o vojenskú históriu a letectvo na Slovensku.
Slovenské stíhacie lietadlo MiG-29.
Pôsobenie na Sliači a ruskí technici
V minulosti pôsobili na Sliači aj ruskí technici, ktorí boli dôležití pre údržbu a opravy lietadiel MiG. Ich prítomnosť bola nevyhnutná, pretože mali pokročilé znalosti o týchto lietadlách, ktoré nemal žiadny iný užívateľ. Ruskí technici boli schopní opraviť elektronické bloky a konzultovať postupy pri špecifických problémoch, ako napríklad mikrotrhliny na lopatkách motora.
Počet ruských technikov na Sliači sa menil, mohlo ich byť od desať do štyridsať. Iniciatívne si pri návratoch na Slovensko nosili rôzne polovodiče a drobné súčiastky, aby ich mali v prípade potreby k dispozícii. Niektorí z týchto špecialistov mali úprimný záujem držať slovenské migy vo vzduchu. Zároveň však platí, že ruská strana mohla využívať prítomnosť ruských technikov na základni NATO aj na iné účely.
Spolupráca a vzťahy
Naši vojaci sa s ruskými technikmi kamarátili, pretože denne pracovali v blízkom kontakte s našimi ľuďmi. Vtedy sa zákonite vytvoria aj nejaké medziľudské vzťahy.
Generál Svoboda o Migoch a iných záležitostiach:
Ruskí technici nastupovali vtedy, keď došlo k zásadnejšiemu problému: napríklad k poruche elektronického systému. Naši technici vybrali elektronický blok a odovzdali ho Rusom. To boli starší špecialisti, ktorí o tom migu vedeli úplne všetko. Takže Rus si zobral ten blok, zavrel sa, ponoril sa do toho a za krátky čas nám ho opravil. Takisto s nami konzultovali postup pri výskyte špecifických problémov. Napríklad na lopatkách motora sa objavili mikrotrhliny. Rusi sa na to pozreli a povedali nám, či je to ešte v norme alebo to už musí ísť do opravy.
Áno, pretože takúto pokročilú znalosť lietadla nemá žiadny užívateľ, má ju len výrobca. Vďaka abonentnému systému sme tak tieto bloky nemuseli baliť do debien a posielať na opravy do Ruska, pretože mnoho z tých vecí dokázali ruskí technici opraviť priamo na Sliači. Aby som bol spravodlivý: niektorí títo ruskí špecialisti mali veľmi úprimný záujem držať naše migy vo vzduchu. Iniciatívne si pri návratoch na Slovensko nosili rôzne polovodiče a kadejaké drobné súčiastky, aby ich mali v prípade potreby k dispozícii.
Ich počet sa menil, mohlo to byť od desať do štyridsať. Počet sa navyšoval raz za niekoľko rokov, keď bolo treba urobiť na migoch kontrolno-overovacie práce.
Ja priamo nie, ale niektorí áno. Veď denne pracovali v blízkom kontakte s našimi ľuďmi. Vtedy sa zákonite vytvoria aj nejaké medziľudské vzťahy. Na druhej strane, boli by sme naivní, ak by sme verili tomu, že ruská strana nevyužívala jedinečnú prítomnosť ruských technikov na základni NATO aj na iné účely.
Nemám na to dôkazy, ale tento biznis tak funguje. Ale zároveň platí, že určite veľkú časť z nich tvorili skutoční leteckí špecialisti. Keďže ja som pôsobil na veliteľstve vzdušných síl, s ruskými mechanikmi som do kontaktu veľmi neprichádzal. Ak som s niekým rokoval, tak to boli zástupcovia štátnych firiem z Ruska, ktoré zodpovedali za prevádzku migov. Od nich som bežne dostával milión prísľubov, ktoré sa potom nematerializovali.
Erik Pagáč a major Branislav Kysel. Zdroj: Obrana č.10, 2022.
MiG-29 v leteckej akcii.
Slovenské MiG-29UB
V súvislosti so slovenskými MiG-29UB sa objavili otázky ohľadom ich počtu a označenia. Vždy sa predpokladalo, že Slovensko má dve tieto lietadlá (4401, 1303). Na aero.sme.sk sa však objavili fotografie ďalšieho stroja so slovenským označením (5364), čo vyvolalo otázky o možných vyradeniach alebo zmenách čísel. Na tejto fotografii bolo zaujímavé aj to, že pod slovenským označením bolo stále vidieť hviezdu.
Používatelia internetových fór sa aktívne zapájajú do diskusií o vojenskej histórii a súčasnej situácii. Často sa objavujú rôzne názory a interpretácie historických udalostí.
V kontexte ruskej propagandy a vnímania histórie sa objavujú diskusie o úlohe Sovietskeho zväzu v druhej svetovej vojne. Niektorí diskutujúci zdôrazňujú, že vojna bola vyhraná vďaka obetavosti a nasadeniu na východnom fronte, zatiaľ čo iní kritizujú sovietsku propagandu a zdôrazňujú význam pomoci od Spojených štátov amerických.
Je dôležité si pripomínať minulosť a poučiť sa z nej, aby sme sa vyhli opakovaniu chýb. Zabúdanie na minulosť môže viesť k skreslenému vnímaniu súčasnosti a budúcnosti.
Slovenské národné povstanie | 23. časť Letecká vojna
tags: #erik #pagac #sliac #životopis
