Holá rúra namiesto výfuku: Skúsenosti a úvahy
Úprava výfukového systému je populárna metóda, ako zmeniť zvuk auta a potenciálne zvýšiť jeho výkon. Jednou z možností je odstránenie stredového tlmiča (rezonátora) a jeho nahradenie holou rúrou. Táto úprava môže mať rôzne dôsledky, ktoré závisia od typu motora a konkrétnej konfigurácie výfukového systému.
Používatelia fór diskutujú o skúsenostiach s odstránením rezonátora na rôznych vozidlách, od benzínových motorov po diesely. Zaznievajú rôzne názory a postrehy, ktoré je dôležité zvážiť pred uskutočnením takejto úpravy.
Skúsenosti s benzínovými motormi:
Pri benzínových motoroch, ako napríklad 3.2-litrový motor, odstránenie rezonátora môže spôsobiť zhrubnutie zvuku pri nízkych otáčkach. Avšak, pri vysokých otáčkach sa zvuk môže zmeniť na "ričanie". Na motore V6 sa po odstránení výfuku objavil neznesiteľný rachot už na voľnobehu.
Skúsenosti s dieselovými motormi:
Pri dieselových motoroch sa názory rôznia. Niektorí tvrdia, že odstránenie stredového tlmiča nespôsobí žiadnu výraznú zmenu zvuku, zatiaľ čo iní zaznamenali decentný športový zvuk, najmä pri pridaní plynu na neutrál. Jeden z používateľov dokonca uviedol, že po odstránení stredového tlmiča sa zvuk nezmenil na voľnobehu, ale stal sa športovejším nad 3500 otáčok.
Vplyv na výkon:
Odstránenie rezonátora môže mať vplyv aj na výkon motora. Niektorí používatelia zaznamenali zlepšenie reakcie na plyn a zrýchlenie v nízkych otáčkach, zatiaľ čo iní uviedli stratu výkonu vo vysokých otáčkach. V prípade preplňovaných motorov (turbo) sa objavili aj skúsenosti so znížením výkonu po odstránení tlmiča.
Dôležité aspekty:
- Emisie a hlukové normy: Zásahy do výfukového systému môžu ovplyvniť emisie a hluk, čo môže mať za následok problémy pri technickej kontrole.
- Karburácia zmesi: Pri zmene prietoku spalín je dôležité skontrolovať karburáciu zmesi, aby sa predišlo prehrievaniu motora a iným problémom.
- Ladenie výkonu vs. ladenie zvuku: Je dôležité rozlišovať medzi ladením výkonu a ladením zvuku, pretože nie vždy platí, že úprava výfuku zlepší aj výkon motora.
Alternatívy:
- Univerzálny katalyzátor: Ako náhrada za starý katalyzátor sa odporúča použiť univerzálny katalyzátor.
- Výfuk s klapkami: Pre možnosť prepínania medzi tichým a hlasnejším režimom sa odporúča prirobiť druhú rúru s klapkami.
Antilag systém:
Antilag systém (ALS) je systém proti oneskoreniu nástupu tlaku turba. Tento systém je používaný v motoroch, ktoré sú preplňované pomocou turbodúchadla. Antilag systém bol po prvý krát použitý v preplňovaných motoroch Formuly 1 v 80-tych rokoch. Neskôr sa však tento systém začal využívať aj v rallyšporte, práve kvôli udržaniu otáčok turba a následnému rýchlemu nástupu jeho tlaku. Sprievodným javom aktívneho systému ALS je praskanie, rachot a vychádzajúce plamene z výfuku. Tento jav sa často nazýva ako strieľanie do výfuku.
Prvé ALS systémy fungovali ako bypass, kde po uvoľnení plynového pedálu došlo k vypusteniu prebytočného tlaku cez blow-off ventil do výfukového potrubia pred turbo. Tento stlačený vzduch okysličil výfukové plyny, ktoré obsahovali veľké množstvo nespáleného benzínu kvôli obohacovaniu zmesi. Pri dodatočnom prísune vzduchu pomocou bypassu je Antilag systém v aktívnom stave otvorený solenoidom.
Ďalšie dva spôsoby dodatočného prísunu vzduchu sú, ako som už spomínal, realizované cez škrtiacu klapku. Pri oboch spôsoboch sa škrtiaca klapka udržiava pootvorená vo vopred nastavenom uhle. Druhý spôsob, nazývaný ako ALS throttle kicker je využívaný najčastejšie. Systém so škrtiackou klapkou ovládanou solenoidom je skombinovaný so spomalením zapaľovania a miernym obohatením zmesi.
Neskoré zapálenie zmesi spôsobí menšiu expanziu plynu vo valci, pretože tlak a teplota sa po otvorení výfukového ventilu prenesie do výfuku pred turbodúchadlo. Vďaka tomu ostane turbodúchadlo v otáčkach, čím sa zníži oneskorenie nástupu jeho tlaku. Účinnosť ALS systému je závislá od agresívnosti jeho nastavenia, pričom tento systém je nastaviteľný od ľahkého udržiavania tlakového režimu, až po agresívne kopance pri opätovnom pridaní plynu. Každý pretekár používa nastavenie podľa toho, aké mu vyhovuje alebo ho v prípadne potreby mení na trati.
Vzhľadom na to, že mnohé komponenty motora sú počas prevádzky ALS systému vystavené veľmi vysokým teplotám a vysokým tlakovým impulzom, je tento systém veľmi náročný na motor a turbodúchadlo.
Antilag systém (Zdroj: Internet)
Záver:
Odstránenie stredového tlmiča (rezonátora) je úprava, ktorá môže mať rôzne dôsledky na zvuk a výkon motora. Pred jej uskutočnením je dôležité zvážiť všetky aspekty a prípadne sa poradiť s odborníkom. Nezabudnite, že zásahy do výfukového systému môžu ovplyvniť emisie a hluk, čo môže mať za následok problémy pri technickej kontrole.
