Podnikanie, Zločin, Autá a Preteky: Pohľad do Košíc a na Slovensko

Článok sa zaoberá prepojením rôznych sfér života v Košiciach koncom 90. rokov a začiatkom nového milénia, pričom sa zameriava na kontrasty medzi podnikateľským prostredím, organizovaným zločinom, motoristickým športom a dizajnom automobilov.

Podnikateľské Prostredie a Podsvetie v Košiciach Koncom 90. Rokov

Košice koncom 90. rokov boli mestom, kde sa prelínali sféry legálneho podnikania a organizovaného zločinu. Karol Kolárik, známy ako Karči, bol ústrednou postavou košického podsvetia. Po vraždách členov konkurenčnej skupiny "boržovcov" (Františka "Dolyho" Peka a Miroslava Stojku) sa Kolárik verejne vyjadroval, že dlho žiť nebude.

Vražda Františka "Dolyho" Peka

František Peko, prezývaný Doly, bol zavraždený 30. augusta 1999 v záhradkárskej lokalite Rozkvet. Doly sa zaoberal vydieraním taxikárov a ukrajinských priekupníkov a patril k prívržencom skupiny boržovcov. Manželka zavraždeného uviedla, že sa jej manželovi už pred mesiacom niekto vyhrážal a manžel tieto osoby označil ako "Kolárikovu skupinu". Pred vraždou ktosi hodil granát na dvor ich domu a vybuchla nálož pod Dolyho autom.

Ďalšie Aktivity Kolárikovej Skupiny

Kolárikova skupina sa okrem vraždy Dolyho angažovala aj v ďalších aktivitách zameraných na zastrašovanie konkurencie. Niekomu rozmlátili Fiat Uno patriaci matke Boržovho priateľa Romana Baníka. Zhorel Ford Scorpio istému Frigovi a Pontiac tomu Tatičovi, čo pôvodne svedčil proti Kolárikovi. Zhoreli aj dve Hondy Civic patriace Vladimírovi Dunovi a Jozefovi Oravcovi, ktorí vraj prispeli na Boržovu kauciu. Miroslavovi Stojkovi najskôr rozmlátili auto, potom na neho strieľali na sídlisku Nad jazerom. Jeho strýkovi niekto vypálil bar Alcatraz.

Ohnivé Pozdravy Podnikateľom

Ohnivé útoky smerovali aj k trom podnikateľom, ktorí behom dvoch nocí prišli o majetok v hodnote troch miliónov korún. Jedným z nich bol aj neúspešný prezidentský kandidát Ján Demikát, ktorému zhorela do tla stolárska dielňa.

Pokus o Únos Štefana Sarnovského

V predposledný októbrový piatok 1999 pristála v Košiciach letecká linka z Prahy. Dvaja muži sa pokúsili uniesť nového šéfa VSŽ Export-Import Štefana Sarnovského. Podľa viacerých zdrojov bol pri incidente prítomný aj Karol Kolárik. Mužmi, ktorí sa pokúsili primäť Sarnovského k nastúpeniu do auta, boli Ladislav B., pravá ruka Kolárika, a Danilo V., riaditeľ Trade Trans Importu, výhradného dodávateľa surovín pre VSŽ. Sarnovský krátko pred pokusom o únos zrušil niekoľko nevýhodných zmlúv.

Vražda Miroslava Stojku

Dňa 27. novembra 1999 bol pri bare Pláž na sídlisku Nad jazerom zavraždený Miroslav Stojka, pôvodne člen skupiny Dušana Borženského. Stojka začal "podnikať" na vlastnú päsť a skupina, čo sa okolo neho začala formovať, bola hrozbou pre kšefty kolárikovcov. Najskôr mu malo vyhorieť auto, potom nasledovali necielené výstrely. Mesiac pred popravou mu prišiel osobne dohovoriť Karči s komplicmi. V osudný večer sa Stojka spolu s priateľmi zabával a provokoval. Štyria Kolárikovi muži vyvolali Stojku na terasu, kde sa strhla hádka. Jeden z nich zozadu 38-centimetrovou mačetou trikrát po sebe zaťal Stojkovi do hlavy, pravej lopatky i dlane ľavej ruky. Druhý ho nakoniec strelil do brucha. Stojka zomrel po prevoze do nemocnice. K útoku na Miroslava Stojku mačetou sa priznal Róbert F., ktorý vypovedal, že konal pod vplyvom drog.

Prípad tunelovania VSŽ sa na súde po rokoch opäť otvoril. Obžalovaný Milan Baran tvrdí, že úhradu faktúr schválil na pokyn viceprezidenta Ľubomíra Solára. Súd sa bude Solára pýtať na fiktívnu rekonštrukciu budovy za 125 miliónov korún, ktoré zaplatili železiarne.

Ľubomír Solár, viceprezident a člen Predstavenstva VSŽ v ich rezešovskej ére, bude vypovedať v prípade fiktívnej rekonštrukcie budovy na Jégého ulici v Bratislave. Trinásť rokov po tom, ako sa s celým takzvaným kindermanažmentom vzdal funkcií v zadlžených železiarňach, ho ako svedka predvolá Okresný súd Košice II. Súd sa tak rozhodol včera, keď v novom procese vypočul Milana Barana (45), niekdajšieho riaditeľa kancelárie prezidenta VSŽ. Baran je od roku 2001 spolu s bývalým regionálnym funkcionárom HZDS Františkom Cibuľom (59) obžalovaný, že z VSŽ v rokoch 1996 až 1998 uliali 125 miliónov korún (takmer 4,15 milióna eur).

Baran včera súdu povedal, že úhradu väčšiny faktúr od Ferrostu svojím podpisom schválil. Tvrdil, že tak urobil bez toho, že by niekedy vyfakturované práce na mieste fyzicky skontroloval. „Dostal som na to pokyn od viceprezidenta Solára, ktorý bol mojím nadriadeným," hovoril. Podľa neho boli faktúry vystavované bez predchádzajúcich objednávok aj bez protokolov o prevzatí a odovzdaní prác. „Všetky tieto dokumenty som podpísal až dodatočne, rok na to. Boli antidatované a opatrené pečiatkou VSŽ Holding, ktorý k tomu dátumu ešte neexistoval. Požiadal ma o to Cibuľa alebo Juraj Sninský z Ferrostu. V tom čase už bolo vznesené obvinenie," povedal.

Tiež spomenul, že so Solárom "mal problémy" a v roku 1998 ho z funkcie riaditeľa kancelárie prezidenta VSŽ odvolal. „Napíšte, že som čestný človek," povedal včera denníku Korzár. Baran už bol s Cibuľom v roku 2004 odsúdený za podvod na osem rokov väzenia. Krajský súd ale rozsudok zrušil s tým, že treba doplniť dôkazy. Keďže potom Cibuľa námietkou zaujatosti dosiahol vylúčenie predsedníčky senátu, vec teraz od začiatku pojednáva iný senát okresného súdu.

Vo výpovediach pred vyšetrovateľom ani v prvom procese Baran o príkazoch od Solára nehovoril. Tvrdil len, že mu stačili slová Cibuľu, že budova v Bratislave, ktorú mal Ferrost od VSŽ prenajatú a sídlila v nej vtedy strana HZDS, potrebuje opravy. Vravel, že na návrh Cibuľu práce objednával a on mu aj predkladal súpisy prác a faktúry.

Cibuľa včera všetky obvinenia poprel. Tvrdil, že ako predseda Predstavenstva Ferrostu nemohol nikomu vo VSŽ prikázať, aby pre podnik objednával práce alebo preplácal faktúry. "Nikde nie je môj podpis," povedal. V roku 2003 na súde tvrdil, že iniciatíva na rekonštrukciu prišla so železiarní a on vôbec nevedel, či budova opravu potrebuje, lebo v nej nikdy nebol.

Solárovi sa včera denníku Korzár nepodarilo dovolať. Kedy bude svedčiť, nie je jasné. Súd včera pojednávanie odročil na neurčito. Prokuratúra navrhuje v obžalobe vypočuť i ďalších popredných členov rezešovského vedenia železiarní vrátane Jána Smereka, Júliusa Rezeša, Ladislava Drábika, Jána Seňa či Jaroslava Bilíka.

Kto je Ľubomír Solár

Keď sa v roku 1994 stal privatizér VSŽ Alexander Rezeš ministrom dopravy v tretej Mečiarovej vláde, z čerstvého absolventa vysokej školy Ľubomíra Solára spravil svojho poradcu. Neskôr sa ako 26-ročný stal riaditeľom jeho kancelárie Po návrate Rezeša do železiarní nastúpil v roku 1997 na miesto viceprezidenta VSŽ pre vonkajšie vzťahy Vo februári 1998 dostáva Solár miesto v Predstavenstve VSŽ, ktorého predsedom sa stal jeho spolužiak Július Rezeš. Zároveň zastáva funkciu viceprezidenta pre riadenie. Pre nízky vek Rezeša juniora, Solára a ďalších členov predstavenstva sa vžil názov kindermanažment. V októbri 1998 celý rezešovský kindermanažment po nátlaku veriteľských bánk rezignoval. Solár hneď prechádza na miesto konateľa generálneho riaditeľa VSŽ Servis. Zostal tam do novembra 1999 V marci 2001 košický okresný súd rozhodol, že Solárovi a ďalším dvom členom kindermanažmentu patrí odstupné po deväť miliónov korún plus úroky z omeškania. Vo funkciách boli pritom len osem mesiacov a železiarne pod ich vedením vyprodukovali stratu 6,6 miliardy korún.

Podľa obchodného registra dnes Solár nefiguruje v žiadnej živej firme. Podniká len jeho otec.

Milan Baran vinu odmieta a tvrdí, že faktúry podpisoval na pokyn nadriadeného. František Cibuľa sa už pre médiá nevyjadruje.

Automobilový Pretekár a Mesto Košice

V kontexte predaja mestského vozidla Škoda Superb sa vynára meno Svätopluka Látala, majstra Československa v pretekoch automobilov do vrchu z roku 1977, ktorý v minulosti šoféroval túto limuzínu. Táto skutočnosť poukazuje na spojenie medzi svetom automobilového športu a mestskou politikou v Košiciach.

Predaj Mestskej Limuzíny Škoda Superb

Mesto Košice sa rozhodlo predať limuzínu Škoda Superb z roku 2012 s vyše 268-tisícami najazdených kilometrov za minimálnu cenu 2 444 eur. Verejnosť mohla natrafiť na informáciu o predaji na webe Košíc v sekcii úradná tabuľa. Oznam neobsahoval zmienku o parametroch vozidla, jeho výbave a ani o aktuálnom stave.

História Vozidla a Jeho Využitie

V roku 2013 informoval denník Korzár o nákupe dvanástich áut, ktoré si objednali Košice za 160-tisíc eur pre seba a svoju mestskú políciu. V tomto balíku sa nachádzala aj benzínová limuzína Škoda Superb vo verzii Elegance za 33-tisíc. Auto malo 6-stupňovú automatickú prevodovku so športovým režimom, farbu „magická čierna - metalická perleť“, normovanú spotrebu v meste 10,6 litra na 100 kilometrov, mimo mesta 6,3 litra. Vo výbave bol napríklad navigačný systém, vyhrievané sedadlá, prídavné kúrenie či alarm so senzormi polohy. Auto s výkonom 197 koní malo zvládnuť zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu pod osem sekúnd, pričom maximálna rýchlosť vozidla bola takmer 240 kilometrov za hodinu.

Kontroverzie Okolo Predaja

Predaj vozidla vyvoláva pochybnosti, najmä kvôli spôsobu, akým mesto informovalo o predaji. Poslanec Dominik Karaffa pripomenul, že mesto buduje dlhodobo vlastné komunikačné kanály, čo vyvoláva pochybnosti o úprimnej snahe predať to auto za maximálnu cenu.

Automobilový Dizajn a Inovácie

Peter Olah, slovenský dizajnér, sa venuje automobilovému dizajnu a inováciám. Jeho práca zahŕňa návrhy interiérov automobilov, sklárskeho dizajnu a architektúry.

Peter Olah: Dizajnér s Víziou

Peter Olah absolvoval Fakultu architektúry STU v Bratislave na Katedre dizajnu. Jeho diplomová práca sa zaoberala interiérom auta ako obývacím priestorom. Počas svojej kariéry pôsobil aj v Postupime neďaleko Berlína, kde sídli dizajnové centrum koncernu Volkswagen. Spolupracoval na štúdiách Roomstera, Yetiho, Vision D a podieľal sa na interiéri nasledovníka Octavie.

Vision D: Prototyp Nového Dizajnu Škody

Na Autosalóne Ženeva bol predstavený Vision D, ktorý má byť nositeľom rysov budúcich „škodoviek“. Na koncepte sa použil český krištáľ ako prekvapujúca aplikácia interiéru.

Trofeje pre Víťazov Tour de France

Peter Olah spolupracoval na tvorbe trofejí pre víťazov Tour de France 2011. Trofej mala výšku 60 cm a hmotnosť približne 6 kg.

Sklo v Interiéroch a Architektúre

Sklo sa v podaní Petra Olaha objavuje aj v interiéroch v moderných architektúrach, na ktorých spolupracuje so spoločnosťou Lasvit. Z tejto spolupráce vznikol aj rad svietidiel „Hydrogene“ v podobe unikátnej štruktúry bublín, ale aj systém iluminovaných sklenených panelov do architektúry určených na stvárnenie podhľadov, stien a podláh.

Preteky Mini Classic na Trebatickej Motokárovej Dráhe

Malé auto nemusí byť len do mesta a na nákupy. Milovníci svojráznych autíčiek Mini ukázali, že na pretekárskej dráhe sú ako ryba vo vode. Na Trebatickej motokárovej dráhe si zmeralo sily 24 áut značky Mini Classic. Ich mladší súrodenci z radov moderných Mini si pre väčšiu váhu a rozmery trať nevyskúšali, prišli ich však aspoň podporiť.

Mini Classic: Legenda na Pretekárskej Dráhe

Autíčka Mini Classic, ktoré preslávila komická seriálová postava Mr. Bean alebo legendárny pretekár Niki Lauda, zažili opäť chvíľku svojej slávy. Na okruhu je mnoho zatáčok, takže tu nie je veľa priestoru na rozbeh.

Jan Cieslar a Jeho Mini

Jan Cieslar, ktorý pretekal na svojom bordovom Mini v kategórii do 1 300 kubických centimetrov, sa smial: „V techničáku je uvedená maximálna rýchlosť 145, ale už som išiel aj 170 kilometrov za hodinu. Dosť som sa však bál, lebo sa to celé triaslo a myslel som si, že sa vznesiem.“

História Mini

Tento rok oslavuje Mini 55. výročie od svojho vzniku. Počas svojej existencie už stihlo očariť známych pretekárov, tisícky žien, aj mnohých zberateľov. „Zaujímavé je, že to bolo prvé auto, ktoré malo motor uložený priečne a kolesá umiestnené úplne na krajoch. Preto je priestor maximálne využitý.

Mini bolo prvým malým autom v histórii, potom to okopírovali aj ďalší,“ približuje Cieslar fakty z histórie. „Hovorí sa, že Issigonis zobral štyroch najväčších chlapov z továrne, posadil ich na zem, okolo nich nakreslil obvod a potom auto skonštruoval. Je to teda auto pre štyroch, nie pre piatich, nás už v ňom ale išlo aj šesť,“ dodáva hrdý majiteľ a pýši sa naleštenou karosériou, aj pôvodným interiérom vozidla. Podľa jeho slov bola kúpa jeho Miníka, ako ho s radosťou nazýva, láska na prvý pohľad.

Technológie a Veda na Slovensku

Slovenská technická univerzita (STU) v Bratislave je významnou inštitúciou, ktorá sa podieľa na rozvoji vedy a technológií na Slovensku.

Výskum a Vývoj na STU

Odborníci zo Stavebnej fakulty STU zmapujú stav betónových a železobetónových mostov na Slovensku. Z údajov zostavia databázu, ktorá pomôže pri ich obnove. Vzorky betónu odoberú odborníci aj zo Starého mosta v Bratislave a mosta v Krásne nad Kysucou, ktorých rekonštrukcia sa práve pripravuje.

IT a Podnikanie

Študenti Fakulty informatiky a informačných technológií STU uspeli s projektom Speekle, ktorý pomáha deťom s rečovou chybou. Absolventi so strednou školou si nájdu prácu ťažšie, viac ich končí aj na úrade práce. V septembri bolo bez práce viac ako 33-tisíc absolventov. Desaťtisíc z toho ukončilo vysokú školu, ostatní sú stredoškoláci. Celkovo sa ľudia po skončení vysokej školy vedia rýchlejšie zamestnať. „V princípe si absolventi skôr či neskôr nejakú prácu nájdu.

Zdravotníctvo a Technológie

Vedci v Ústave elektroniky a fotoniky Fakulty elektrotechniky a informatiky STU pracujú na monitorovaní zdravotného stavu človeka priamo cez oblečenie. Vďaka tričku či náramku by tak bolo možné zistiť, či je ich nositeľ v poriadku. Vedci momentálne pracujú na senzore hydratácie, ktorý plánujú umiestniť do látkového náramku.

Životné Prostredie a Voda

Vedci zo Slovenskej technickej univerzity začali monitorovať návykové látky v odpadových vodách. Výsledky ich prekvapili. Hlavný vodný zdroj pre Bratislavu na ostrove Sihoť má chrániť premyslený systém kamier a senzorov pohybu, na ktorom pracuje aj vyše päťdesiat študentov Fakulty elektrotechniky a informatiky STU.

Zaujímavosti a Fakty

Na vysoké školy sa hlási menej mladých SLOVENSKO - Len dve z 20 univerzít môžu byť spokojné. Stúpol im totiž počet prihlásených študentov. Ostatné vysoké školy hlásia ich úbytok. Najviac to pocítili v Košiciach, Banskej Bystrici a v Ružomberku. Vyplýva to z údajov, ktoré zverejnil Ústav informácií a prognóz školstva. Zvýšený záujem študentov zaznamenala vlani len Univer zita sv.

Fakulta informatiky a informačných technológií STU si pravidelne robí prieskum medzi IT firmami Ak chce škola vychovávať študentov nielen pre diplomy, ale aj pre trh, musí s trhom komunikovať. To je presvedčenie Pavla Čičáka, dekana Fakulty informatiky a informačných technológií Slovenskej technickej univerzity v Bratislave, ktorá dovoľuje ? rmám, aby jej radili pri tvorbe študijných cieľov.

Známym faktom je, že technické smery študuje viac chlapcov ako dievčat. Týka sa to aj oblasti informatiky.

Naši vedci skúmajú, ako zistiť ochorenie mozgu už v 40-keUnikátny výskum robia naši vedci v laboratóriu nemocnice na bratislavských Kramároch. Má odhaliť obávanú Alzheimerovu chorobu už v ranom štádiu.

Ryby omámené pervitínom môžu plávať aj v našich riekach. Drogy sa do vody dostávajú od narkomanov v splaškoch. Aké množstvá drog a liečiv končia v odpadových vodách, prvýkrát skúma vedecký tím zo Slovenskej technickej univerzity.

tags: #ryba #pretekar #podnikatl #auto

Populárne príspevky:

• Dokonalé odpaľované cesto
• Ako pripraviť mrveničku
• Tipy na romantickú večeru
• Lahodné jedlá z bravčovej panenky
• Pečenie chleba: Rúra alebo pekáreň?