Denné svietenie na motocykloch a legislatíva na Slovensku
Vidieť a byť videný je základný predpoklad pre bezpečnú jazdu na motocykli. Ak máte pocit, že vám výrobcom dodávané svetlá nestačia, a preto by ste si radi zaobstarali prídavné svetlá na motorku, zbystrite. Požiadavky na montáž svetelného zariadenia na motocykloch sú pomerne prísne, a tak si rozhodne nesmiete na svoj stroj nainštalovať všetko, čo sa vám zachce.
Na Slovensku platí povinnosť celodenného svietenia od februára 2009. Pred týmto termínom slovenskí vodiči museli svietiť približne len od polovice októbra do marca. Teda v zimných podmienkach, keď sa skôr stmieva, hrozia hmly a sneženie. V ostatných mesiacoch mohli vozidlá cez deň jazdiť s vypnutými svetlami.
Podľa zákona musí mať vozidlo počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlá alebo im na roveň postavené osvetlenie. Ak nie je viditeľnosť znížená, môžu byť na vozidle rozsvietené denné prevádzkové svetlá. Zákon ale nedovoľuje prevádzkovať vozidlo, na ktorom boli vykonané neoprávnené zásahy, napríklad montážou neschválených svetiel.
Ako dodal, "ak sú na vozidle zapnuté denné prevádzkové svetlá, nesmú spolu s nimi svietiť obrysové svetlá a svetlá na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom vozidla. Iné svetlené zariadenia, ako sú predpísané a povolené pre daný druh a kategóriu vozidla nesmú byť na vozidle ani umiestnené. V prípade, že vozidlo počas jazdy nemá rozsvietené svetlá, alebo má namontované svetlá neschváleného typu, hrozí priestupcovi pokuta až do výšky 60 eur.
Namontované prídavné svetlá nemusíš mať zapísané v TP. Svetlá musia byť schválené a plniť požiadavky predpisu EHK 53: moto môže mať jeden alebo dva stretávacie svetlomety - podmienky umiestnenia 53-ka stanovuje, jeden alebo dva diaľkové svetlomety - podmienky umiestnenia 53-ka stanovuje + celkové maximálna svietivosť diaľkových svetlometov, ktoré môžu byť zapnuté súčasne, nesmie prekročiť 430 000 cd čo zodpovedá referenčnej hodnote 100 (homologizačná hodnota) a ešte môžeš mať namontovaný jeden alebo dva hmlové svetlomety - podmienky umiestnenia 53-ka nestanovuje.
Ak chcete zlepšiť viditeľnosť pri jazde na motorke, zaobstarajte si prídavné svetlá. Ak chcete zlepšiť viditeľnosť pri jazde v noci a existujúce diaľkové svetlá sa vám zdajú nedostatočné, popremýšľajte nad možnosťou zaobstarať si prídavné diaľkové svetlá. Niektoré typy motocyklov sú prispôsobené na montáž prídavného svetlometu a inštalujú sa v blízkosti hlavného svietidla. Smernica nepripúšťa montáž dvoch prídavných svetlometov k pôvodnému, ktoré by potom boli umiestnené po stranách.
Preto si zapamätajte, že k jednému výrobcom dodávanému diaľkovému svetlometu si môžete dodatočne primontovať len jeden ďalší doplnkový zdroj. Vyberajte si svietidlá s dostatočným výkonom a patričnou homologizáciou. Pri výbere vhodného typu prídavných svetiel sa zamerajte na spôsob montáže.
Na niektorých typoch motocyklov môže byť ťažké nájsť vhodné miesto na dodatočnú montáž. Na chopperoch, cruiseroch a niektorých naháčoch nebýva pripevnenie dodatočného svietidla vedľa hlavného svetlometu problematické, na cestných a iných typoch je to však oveľa zložitejšie. Hmlové a ďalšie doplňujúce svietidlá sa tak najčastejšie montujú na padací rám. Sú vybavené objímkou, kabelážou a vodovzdorným spínačom.
Medzi najvyhľadávanejší typ prídavných svetiel na motorku patria hmlové svetlomety, ktoré nemá mnoho strojov v základnej výbave. Podľa predpisov môžu byť na motocykli najviac 2 predné hmlové svetlá, ktoré sa umiestňujú nad, pod alebo vedľa iného predného svetlometu. Musia byť umiestnené minimálne 25 cm nad vozovkou a žiadny ich svietiaci bod nesmie byť nad najvyšším bodom stretávacieho svetla. Podobné požiadavky sa kladú aj na zadné hmlové svetlomety, ktoré si na svoj stroj môžete dodatočne primontovať. Dajte si pozor na to, že svietiaca plocha zadnej hmlovky nesmie byť bližšie ako 10 cm od svietiacej plochy brzdového osvetlenia.
Majitelia motocyklov si radi dávajú na svoje stroje prídavné blinkre. Aj v tomto prípade platia prísne pravidlá týkajúce sa dodatočnej montáže. Keď sa budete obzerať po nových prídavných svetlách na motorku, overte si, či sú homologizované a určené na prevádzku v premávke na pozemných komunikáciách. Na trhu totiž narazíte na veľa svetiel bez homologizácie určených len pre off-road. Off-road svetlomety majú ochranné mriežky, ktoré oceníte najmä pri jazde po štrku alebo po kameňoch. Často ochránia svetelné zdroje pred poškodením. Aj tento typ ochrany je určený výhradne na jazdu v teréne. Prídavné svetlá na motocykle sa vyrábajú v mnohých variantoch.
Okrem bežných halogénových sa stále častejšie využívajú LED svetlá. Skôr než si akýkoľvek zdroj svetla pripevníte na motorku, dôkladne si prečítajte predpisy a zákonom stanovené požiadavky. Myslite na to, že akýkoľvek doplnok na motocykel musí mať homologizačnú značku.
Je preto možné, že v budúcnosti budú autá cez deň svietiť aj zadnými svetlami. Moderné automobily sú vybavené dennými svetlami, ktoré však musia svietiť len vpredu. Výrobcovia však nemajú povinnosť nainštalovať do každého nového auta svetelný senzor. Ten by v prípade zníženej viditeľnosti automaticky rozsvietil stretávacie svetlá, v rámci ktorých svietia aj svetlá v zadnej časti auta. V zhoršených podmienkach tak ostáva rozsvietenie hlavných svetiel na vodičovi. Ten si nie vždy uvedomí, že mu nesvietia hlavné svetlá, keďže v rámci denného osvetlenia sa rozsvecuje aj prístrojová doska auta. Ani svetelné senzory všetkých výrobcov nedokážu rozpoznať potrebu rozsvietenia stretávacích svetiel za každých podmienok. Dôkazom toho je počet áut jazdiacich so stretávacími svetlami počas hmly alebo slabého dažďa.
Problémy vznikajú aj na diaľniciach pri jazde po daždi, keď auto za sebou vplyvom vysokej rýchlosti víri vodu nachádzajúcu sa na vozovke. V dôsledku toho za vozidlom vzniká clona, ktorá ho čiastočne zakrýva. Vozidlá, ktoré sú vyrobené pred rokom 2011 a nemajú systém denného svietenia, môžu počas celého dňa jazdiť so stretávacími svetlami, keď im svietia aj zadné svetlá. Majitelia áut musia počítať so zvýšenou spotrebou žiaroviek, prípadne xenónových výbojok, keďže staršie autá sú vybavené buď halogénovými, alebo xenónovými svetlometmi.
Nie vo všetkých krajinách Európskej únie vodiči musia svietiť počas celého dňa. Zákon to neprikazuje napríklad v Portugalsku, vo Veľkej Británii alebo na Malte. Celodenné svietenie pre osobné automobily neplatí ani v susednom Rakúsku, ktoré túto povinnosť zrušilo v roku 2008. Cez deň musia na rakúskych cestách svietiť len motocykle.
tags: #denné #svietenie #na #motocykloch #legislatíva
