Kde sa nachádzajú denné svetlá na aute a ako ich správne používať?

Denné svietenie využívajú moderné automobily už niekoľko rokov ako súčasť v podstate štandardnej výbavy. Či už ide o zastaralejšie halogénové svietenie alebo pokročilé LED-ky, rovnako ako o denné svietenie zahrnuté priamo do hlavných svetlometov alebo mu inžinieri dopriali samostatné umiestnenie na vozidle, treba chápať jeho význam. Denné svietenie sa aktivuje prakticky vždy a automaticky, využiť ho môžete počas dňa a za priaznivého počasia.

Problém nastáva, ak sa počasie či svetelné podmienky zmenia a na jar to môže byť celkom rýchle. Vtedy už denné svietenie nemusí byť schopné poskytovať dostatočne výrazné osvetlenie vozidla - tak pre vás, ako aj pre ostatných.

Slovenskí motoristi často robia chybu, že počas zníženej viditeľnosti nechávajú na vozidlách zapnuté iba denné LED svietenie, čím ohrozujú seba i ostatných účastníkov cestnej premávky.

Vodiči by nemali zabúdať, že počas silnejšieho dažďa, sneženia a/alebo hmly nesmú byť na aute zapnuté iba denné svietenie alebo LED pásy denného svietenia, ale plnohodnotné stretávacie svetlomety. V prípade silného dažďa musí vodič zapnúť aj hmlové svetlá, zadné či predné podľa potreby.

Napríklad LED pásy sú skvelé počas dňa s dobrou viditeľnosťou, avšak počas dažďa a sneženia sú doslova neviditeľné. Navyše denné svietenie neaktivuje zadné svetlá, takže vodič za vami vás nemusí spozorovať včas. Ako už bolo napísané, v lete slúžia svetlá vám, v zime aj ostatným, aby vás videli.

Niektoré moderné autá nezobrazujú na palubovke symbol stretávacích svetiel.

Tak to uvádza Zákon o cestnej premávke č. Pojem „za nezníženej viditeľnosti“ je pritom kľúčový, pretože určuje hranice použitia denných svetiel. Ak počas dňa v akomkoľvek ročnom období klesne viditeľnosť, napríklad začne pršať alebo snežiť, je povinnosťou vodiča dbať na svietenie stretávacími, prípadne aj hmlovými svetlami.

Problém môžu spôsobiť vozidlá s automatickým systémom osvetlenia: automatické svetelné senzory nemusia spoľahlivo rozpoznať, že práve sneží a ponechávajú zapnuté iba denné svietenie, ktoré je pri prípadnej policajnej kontrole dôvodom na udelenie pokuty. Podľa senzorov je totiž okolitého svetla dostatok, tak ponechávajú zapnuté iba LED pásy.

Za zníženej viditeľnosti je preto vodič povinný zapnúť stretávacie svetlá a prípadne aj tie hmlové manuálne. Rozdiel medzi denným osvetlením a stretávacími svetlami je za zníženej viditeľnosti kľúčový.

Svetlá na autách prešli v posledných rokoch výrazným vývojom. Kedysi bolo jasné, ktoré svetlá svietia a vodič mal nad nimi plnú kontrolu. Automatika však nemusí vždy spoľahlivo rozpoznať skutočnú viditeľnosť. Dnes sú v moderných automobiloch svetlá často automatické a na palubovke nemusia svietiť príslušné ikony.

Niektorí vodiči dokonca zámerne nechávajú aktívne iba denné svietenie, čo vo výsledku môže spôsobiť, že zadná časť automobilu nebude absolútne osvetlená. S týmto majú problém mnohí výrobcovia na trhu, rovnako ako majitelia starších áut s dorábaným denným svietením, kde zadné svetlá nie sú aktivované. Zamerajte sa na to a pri nepriaznivých podmienkach radšej stretávacie svetlá aktivujte manuálne, automatické prepnutie môže v niektorých smeroch zlyhať a rozhodne nechcete zostať pri rýchlej jazde na diaľnici počas dažďa, hmly či sneženia „neviditeľní“.

Mnohí motoristi sa už dnes spoliehajú na automatické svietenie auta a všetko nechávajú na senzoroch.Isto však viete, že pokiaľ je hmla cez deň a presvitá cez ňu slnečné svetlo, naokolo je dostatok svetla, avšak viditeľnosť je stále zlá. V takomto prípade systém auta vyhodnotí, že stretávacie svetlá nie sú potrebné a vypne ich. Niektoré autá vtedy vypnú zadné svetlá úplne, čo môže mať katastrofálne následky.

Preto vám odporúčame, pokiaľ jazdíte v hmle počas dňa, využívajte radšej manuálne zapnutie stretávacích svetiel.

Typy svietidiel v automobile:

• Stretávacie svetlá
• Diaľkové svetlá
• Hmlové svetlá
• Smerovky
• Brzdové svetlá
• Parkovacie svetlá
• Núdzové svetlá
• Odrazové svetlá

Kedy je vhodné aktivovať stretávacie svetlomety či dokonca hmlovky?

Hmlovky majú svoje uplatnenie primárne počas hmly, čo je možné odvodiť aj od ich označenia. Špecificky tvarovaný svetelný lúč lepšie osvetľuje okraj cesty a zároveň výraznejšie osvetľuje aj cestu v tesnej blízkosti pred vami.

Ideálne je, ak sú hmlovky osadené na vozidle samostatne, najmä v čo najnižšej polohe v prednej časti. Čoraz častejšie sa však hmlové svetlá nachádzajú aj „zabudované“ priamo v hlavných svetlometoch, čo síce trochu očistí dizajn auta, no z praktického hľadiska ide o horšie riešenie.

Uplatnenie si nájdu hmlovky aj počas hustého dažďa či sneženia, najmä potom teda zadné hmlové svetlo. Zadná „hmlovka“ je v podstate štandardom u každého auta, predné hmlovky sú už potom často voliteľný prvok alebo prvok vyšších výbav. Zadné hmlové svetlo má poskytnúť výraznejšie osvetlenie vozidla, zatiaľ čo predné hmlovky poskytujú pomoc priamo vám a pre ostatných zásadnejšie nezvyšujú viditeľnosť vášho vozidla.

Zadné hmlové svetlo dokáže predĺžiť vzdialenosť, na ktorú je vaše auto na ceste viditeľné a to aj počas hustej hmly. Oceníte to na diaľnici, napríklad po príjazde do kolóny či na minimálne osvetlených cestách mimo mesta. Aj tu však hrozí problém.

Predné svetlá do hmly môžu spôsobovať mierne oslnenie oprotiidúcich vodičov, najmä teda v momente, kedy vlastne ani nie sú potrebné. Horšie to však môže byť so zadnými hmlovkami, ktoré vyžarujú naozaj prenikavé silné červené svetlo, ktoré síce na veľkú vzdialenosť pomáha, no po príchode k vozidlu bližšie dokáže byť mimoriadne nepríjemné a oslepujúce.

V kolónach sa však odporúča deaktivácia hmloviek (najmä zadných) až v momente, kedy sa za vás zaradí iné auto - ak stojí v kolóne napríklad na diaľnici, ponechajte si vždy hmlové svetlo aktívne až do príchodu iného auta - zaistíte si tak, že vás bude včas vidieť a znížite riziko prehliadnutia i nehody. Naopak vodič, ktorí prichádza do kolóny a vidí, že vodič stojaci v kolóne má aktívne zadné hmlové svetlo, môže na neho decentne bliknúť diaľkovými svetlami a uistiť ho, že o hrozbe vie a spomaľuje.

Pre vodičov, ktorí zabudli či úmyselne nechali svoje hmlové svetlá (vpredu aj/alebo vzadu) aktívne, to nemusí byť lacné. Zákon hovorí: „Predné svetlomety do hmly a zadné svietidlá do hmly vodič smie použiť len za hmly, sneženia alebo za dažďa.“ Síce presne stanovuje podmienky, počas ktorých je možné hmlovky použiť, už bližšie nešpecifikuje moment, kedy ich ju nutné alebo dobré vypnúť. Posúdenie toho, či je vaše využívanie hmloviek naozaj potrebné a oprávnené, rozhoduje polícia individuálne. Za použitie svetiel do hmly v čase, keď nie je hmla, nesneží alebo neprší, však hrozí podľa sadzobníka pokuta vo výške desiatok eur.

Sychravé rána so sebou na dennom poriadku prinášajú hmlu a mnoho vodičov napriek neustálemu opakovaniu tejto témy, jazdí iba s denným svietením. Takéto autá sú nebezpečenstvom pre seba, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky, pretože ich je možné spozorovať až na poslednú chvíľu.

Tabuľka: Rozdiely medzi dennými a stretávacími svetlami

Čo hovorí Zákon o cestnej premávke č. 8/2009 Z.z.?

• (1) Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.
• (2) Vodič nesmie použiť diaľkové svetlomety, ak je vozovka dostatočne a súvisle osvetlená alebo ak by mohol byť oslnený vodič protiidúceho vozidla, vodič vozidla idúceho pred ním alebo iný účastník cestnej premávky, strojvedúci vlaku alebo vodič iného dráhového vozidla, alebo vodič plavidla.

Pokiaľ na vás vodiči neustále vyblikávajú a viete, že nemáte defekt a jazdíte správne, príčinou môžu byť práve neúmyselne zapnuté diaľkové svetlá. Pokiaľ vozidlo pred vami začne blikať zadnou hmlovkou, s najväčšou pravdepodobnosťou ho oslepujete.

A neraz takýto vodič napokon pootočí spätné zrkadlo, čo z hľadiska bezpečnosti je už prejavom bezmocnosti. A definitívny, i keď samozrejme nelegálny, signál, že máte buď rozsvietené diaľkové svetlá alebo máte nesprávne nastavené stretávacie svetlomety je to, ak sa zúfalý vodič nechá predbehnúť a vzápätí vám do zrkadiel pustí plnú paľbu svojich diaľkových svetiel.

Z pohľadu zákona sa previnili obaja vodiči, nakoľko obaja sa navzájom oslnili. Zákon pritom nerieši, či išlo o úmysel alebo náhodu. Pokiaľ sú príčinou nesprávne nastavené svetlá, to už spadá do témy technickej spôsobilosti vozidla, za čo tiež môžu policajti uložiť pokutu.

Neraz na ceste stretneme vodičov, ktorých môžeme označiť len za frajerov. Zväčša majú rôznym spôsobom vylepšené autá a na zdôraznenie svojej odlišnosti zásadne majú rozsvietené všetko, čo svietiť môže. Vrátane predných hmlových svetiel.

Keďže zákon povoľuje používanie predných a zadných hmlových svetiel len za hmly, sneženia alebo za dažďa, porušenie tohto ustanovenia znamená pokutu. A neraz aj výsmech od ostatných motoristov.

Kritické bývajú v našich končinách predovšetkým prietrže mračien, keď sa autá v záplave padajúcej vody doslova strácajú. I keď zväčša ide len o lokálny jav, odporúčame zapnúť nielen predné, ale aj zadné hmlové svetlá. Voda rozstrekovaná od zadných kolies totiž za určitých okolností dokáže bežné zadné svetlá úplne zakryť.

Každý, kto už podobnú situáciu na ceste zažil, potvrdí, že viditeľnosť vozidla sa výrazne zvýši a úmerne s tým klesne aj riziko nehody. Pokiaľ hmlovky zapnete, nezabudnite ich vypnúť v momente, keď sa dážď zmierni. V opačnom prípade budete oslňovať ostatných, najviac si to ale odnesú vodiči za vami.

tags: #kde #sa #nachádzajú #denné #svetlá #na

Populárne príspevky:

• Príznaky chorôb rýb
• Recepty na domáci chlieb
• Dolce Vita pizza Sliač
• Recepty na Slaný Tvaroh s Kôprom
• Rýchly recept na kukuricu