Pneumatiky plnené dusíkom: Výhody a nevýhody

Každý vodič by mal mať na pamäti zabezpečenie správneho tlaku v pneumatikách jeho vozidla. Už mnoho rokov sa podporuje používanie dusíka na hustenie automobilových pneumatík. Hoci sa táto metóda objavila už dávnejšie, medzi vodičmi stále vyvoláva rôzne názory.

Niektorí mechanici tvrdia, že dusík je pre pneumatiky oveľa vhodnejší ako vzduch, zatiaľ čo iní sú skeptickí. Oplatí sa teda hustiť pneumatiky dusíkom a aké sú jeho výhody a nevýhody?

Alternatívou k štandardnému husteniu pneumatík vzduchom je ich hustenie dusíkom.

Čo je dusík a prečo sa používa v pneumatikách?

Dusík (N2) je bezfarebný plyn bez zápachu, ktorý tvorí približne 78 % zemskej atmosféry. Je to inertný plyn, čo znamená, že je chemicky nereaktívny a nevytvára nebezpečné chemické reakcie. Na hustenie pneumatík sa používa stlačený čistý dusík, ktorý sa čistí od vlhkosti a iných nečistôt.

Zvyčajne sa na hustenie pneumatík používa vzduch, to znamená zmes plynov, ktoré dýchame. Aké vlastnosti má dusík, ktorý je súčasťou vzduchu? Je to bezfarebný plyn bez zápachu. Jeho veľkou výhodou je chemická inertnosť. Dusík je pod tlakom stabilnejší ako vzduch (teda zmes dusíka s inými plynmi).

Myšlienka hustenia pneumatík dusíkom pochádza z motoristického športu, kde sa používa v športových vozidlách jazdiacich na pretekárskych dráhach, napríklad v pretekoch F1. Všade tam, kde je potrebné dostať z auta čo najviac, je hustenie dusíkom perfektným riešením. Hustenie dusíkom sa používa v športových vozidlách, ktoré jazdia na pretekárskych dráhach. Používa sa aj v najextrémnejších pretekoch, akými sú závody F1.

Na hustenie pneumatík sa používa stlačený čistý dusík, ktorý sa čistí od vlhkosti a iných nečistôt. Dusík dokáže zabezpečiť až trikrát vyšší tlak v pneumatikách ako vzduch.

Možno ste už počuli o nitrogene alebo dusíku v pneumatikách, no neviete, čo si o tom myslieť. Aký to má vlastne zmysel, koľko to stojí a komu sa to oplatí? Plnenie pneumatík nitrogénom je čoraz populárnejšie a prináša mnoho benefitov najmä v profesionálnej oblasti. Má však zmysel aj pre bežných vodičov osobných áut?

Nitrogen, alebo tiež dusík, je bezfarebný plyn, ktorý je bez zápachu. Tvorí približne 78 % zemskej atmosféry a je najrozšírenejším plynom vo vzduchu, ktorý dýchame. Dusík nie je horľavý a nepodporuje horenie. Dusík sa v pneumatikách používa z niekoľkých praktických dôvodov, ktoré sú žiadúce najmä v profesionálnych alebo špeciálnych podmienkach. Plnia sa ním pneumatiky kolies na pretekárskych autách, nákladných vozidlách či lietadlách.

Plnenie pneumatík dusíkom pochádza z motoristického športu. Tento inertný plyn však môžete použiť aj vo vašich pneumatikách.

Obrázok: Hustenie pneumatík dusíkom

Výhody hustenia pneumatík dusíkom

Hustenie pneumatík dusíkom má niekoľko výhod, ktoré sa oplatí zvážiť.

Pneumatiky plnené dusíkom verzus pneumatiky plnené stlačeným vzduchom – čo potrebujete vedieť

Pomalšie unikanie tlaku: Molekuly dusíka sú väčšie ako molekuly kyslíka, takže cez póry v pneumatike unikajú pomalšie. To znamená, že pneumatiky si udržia správnu úroveň tlaku dlhšie, až trikrát dlhšie v porovnaní so vzduchom.
Väčšia stabilita tlaku: Dusík je menej citlivý na výkyvy teplôt ako vzduch. To znamená, že tlak v pneumatikách sa mení menej s meniacou sa teplotou, čo vedie k stabilnejšiemu tlaku. Každých šesť stupňov Celzia znamená, že tlak pneumatiky sa zmení o 0,06 baru. Pri dusíku sú tieto zmeny minimálne. Pneumatika má teda takmer neustále optimálny tlak.
Dlhšia životnosť pneumatík: Stabilnejší tlak vedie k rovnomernému opotrebovaniu pneumatík, čím sa predlžuje ich životnosť. Dusík nereaguje s gumou, vďaka čomu neurýchľuje jej oxidáciu.
Vyššia palivová účinnosť: Optimálny tlak v pneumatikách môže znížiť spotrebu paliva. Pneumatika nahustená dusíkom je tuhšia, vďaka čomu si uchováva svoj prvotný tvar. Pneumatiky lepšie priliehajú k podkladu a môžu naplno využívať jazdné vlastnosti daného modelu. Vďaka udržaniu primeraného tvaru dezénu sa znižuje aj valivý odpor a jazda je úspornejšia.
Nižšie riziko prasknutia pneumatiky: Vďaka svojim fyzikálnym vlastnostiam dusík znižuje nebezpečenstvo prasknutia pneumatiky, čo značne zvyšuje bezpečnosť vodiča i pasažierov. Keď ho využijeme na hustenie pneumatík, umožní nám to nielen dlhšie udržiavať správnu úroveň tlaku, ale tiež tým znížime riziko prasknutia spôsobeného teplotným rozdielom. Práve vďaka týmto chemickým vlastnostiam dusíka prišlo k rozhodnutiu o jeho využívaní v motoristickej branži.
Zlepšenie bezpečnosti na ceste: Dobrá priľnavosť pneumatiky spôsobuje skrátenie brzdnej dráhy a lepšie „sedenie“ vozidla na ceste. Zlepšuje sa tým nielen pohodlie, ale aj bezpečnosť vodiča. Len správne nahustená pneumatika odvádza správnu prácu. Má dobrú priľnavosť, takže zabezpečuje najlepší možný záber, najlepšiu možnú akceleráciu a najkratšiu možnú brzdnú dráhu.
Úspora paliva: znížený valivý odpor a lepšia priľnavosť pneumatík k podkladu znamenajú nižšiu spotrebu a zriedkavejšiu nutnosť navštíviť čerpaciu stanicu.

Nevýhody hustenia pneumatík dusíkom

Táto technika však nie je bezchybná. Vodiči, ktorí sa rozhodli nepoužívať stlačený vzduch, musia čeliť niekoľkým vážnym výzvam.

Nízka dostupnosť staníc s dusíkom: Jedným z najvýraznejších problémov je malá dostupnosť miest, ktoré takúto službu ponúkajú. Na rozdiel od stlačeného vzduchu, ktorý je dostupný takmer na každej čerpacej stanici, servisných miest, kde si môžete doplniť dusík, je oveľa menej. Hustenie pneumatiky dusíkom si vyžaduje pneuservis. Na čerpacích staniciach plničky s dusíkom len tak ľahko nenájdete.
Nemožnosť dohustenia pneumatík vo vlastnej réžii: V prípade potreby si vodič nedokáže dohustiť pneumatiku sám. Je totiž potrebné dohustenie dusíkom, aby sa zachovali všetky vlastnosti tejto metódy. Keď pneumatika potrebuje dofúknuť, nemôžete ich doplniť vzduchom, ale opäť len dusíkom. Ak sa vám stane, že jedna z pneumatík stráca tlak, môže byť náročné nájsť miesto, kde by ste ju mohli opäť nafúknuť.
Ťažšie odhalenie poškodenia pneumatiky: Dlho pretrvávajúca správna hladina tlaku značne sťažuje detekciu redukcie pneumatík. Preto si táto metóda vyžaduje častejšiu kontrolu stavu pneumatík, aby ste si všimli prvé znaky poškodenia dezénu. V prípade pneumatík hustených dusíkom si ťažšie všimnete prvé znaky poškodenia či prasknutia pneumatiky. Na rozdiel od pneumatík hustených vzduchom nedokáže vodič odhaliť problém dostatočne rýchlo, preto je nutné oveľa častejšie kontrolovať stav pneumatík.
Ťažkosti spojené so správnym meraním tlaku: Niektoré zdroje tiež uvádzajú ako nevýhodu aj to, že pri pneumatike nahustenej dusíkom sa ťažšie meria tlak. Je veľmi ťažké vo vlastnej réžii skontrolovať, či majú pneumatiky dostatočný tlak. Nemal by sa totiž overovať pomocou nádob so stlačeným vzduchom dostupných na čerpacích staniciach.
Náklady: Na rozdiel od stlačeného vzduchu sa za plnenie pneumatík dusíkom platí.

Kde sa dajú nahustiť pneumatiky dusíkom?

Dostupnosť miest, ktoré ponúkajú možnosť nahustiť pneumatiky dusíkom, stále rastie, je však stále veľmi obmedzená. Túto službu môžete využiť v pneuservisoch vybavených špeciálnym generátorom. Vďaka vhodným filtrom sa zbavuje ostatných prvkov a do pneumatík hustí takmer čistý plyn (až na 99 %).

Niektoré servisy ponúkajú hustenie dusíkom z fliaš. Táto metóda však nie je natoľko účinná a zmes, ktorá sa dostáva do pneumatík, obsahuje len 92 % požadovaného plynu.

Rozdiely medzi hustením pneumatík dusíkom a vzduchom

V prípade pneumatík hustených dusíkom si ťažšie všimnete prvé znaky poškodenia či prasknutia pneumatiky. Na rozdiel od pneumatík hustených vzduchom nedokáže vodič odhaliť problém dostatočne rýchlo, preto je nutné oveľa častejšie kontrolovať stav pneumatík.

V prípade poklesu tlaku v pneumatikách hustených dusíkom nedopĺňajte tlak obyčajným vzduchom. Ak nebude pneumatika dohustená očisteným plynom, stratí svoje jazdné vlastnosti, čo môže viesť k nerovnomernému opotrebeniu jej dezénu. V núdzovej situácii je takéto riešenie prípustné, treba však čím skôr dohustiť pneumatiku čistým plynom.

Hustenie pneumatík dusíkom - cena

Jednou z vecí, ktoré môžu vodičov odradiť od používania tejto techniky, je skutočnosť, že je nielen menej bežná, ale aj spoplatnená. Cena za hustenie pneumatík dusíkom závisí od lokality servisu, ako aj od mesta, v ktorom sa nachádza. V priemere treba za nahustenie jednej pneumatiky zaplatiť 1-2€.

Náklady na nahustenie dusíkom sa podľa regiónu a veľkosti plášťa pohybujú od 1,5 do 2,50 eura. Hovoríme pritom o cene za jednu pneumatiku. Poplatok za dohustenie býva podstatne nižší a niektoré servisy si za dohustenie ani neúčtujú.

Oplatí sa teda hustiť pneumatiky dusíkom?

Oplatí sa urobiť rozhodnutie o prechode na hustenie pneumatík dusíkom? Názory medzi vodičmi sa veľmi rôznia. Niektorí si myslia, že je to zbytočný výdavok, iní si zas inú metódu už ani nevedia predstaviť. Je však takéto riešenie dobré pre každého? Samozrejme, rozhodnutie závisí od majiteľa auta.

Neexistujú žiadne obmedzenia vo vzťahu k tomu, v akom type vozidla sa dusík môže používať, treba však myslieť na to, že nie v každom vozidle sa táto metóda oplatí. Takéto riešenie sa odporúča predovšetkým v sektoroch spojených s prepravou ťažkých nákladov na dlhé trasy. Ak jazdíte v extrémnych podmienkach alebo pri veľkom zaťažení (napr.

Hustenie pneumatík dusíkom neuškodí a v podstate prináša takmer samé výhody. Ak vám preto nevadí zaplatiť peniaze navyše a chcete svojmu autu zaistiť prémiové podmienky a servis, pokojne choďte do toho. Pre bežných vodičov dochádzajúcich do práce či na nákupy to však nemá veľký zmysel.

Absolútna väčšina vodičov hustí svoje pneumatiky obyčajným vzduchom. Je to zadarmo a môžete to urobiť na každej „pumpe“.

tags: #pneumatiky #plnené #dusíkom #výhody #a #nevýhody